Все, кто видел H9 вживую, а не на фото, при первом знакомстве рано или поздно задают вопрос: а мухобойки почему нет? На мой взгляд, оставлять высоко задранный капот без защиты от ударов песка и насекомых - это непрактично.
А еще у автомобиля широко расставленные крылья и огромные колесные арки. Выглядят симпатично, но абсолютно беззащитно. Тем не менее, за 20 тыс. км. пробега на капоте лишь слегка потемнел лак, и появились едва заметные риски от камушков, поднятых колесами впереди идущих грузовиков.
Китайские мастера намеренно сделали кузов с сильно выступающими колесными арками. Видимо, хотелось добавить брутальности во внешний вид машины. Внешность, конечно, у Н9 довольно внушительная, но в дождливую погоду или после поездки по грязи внедорожник приходится капитально отмывать.
Качество китайского лака очень достойное, так как на капоте и крыльях покрытие после двадцатки все еще в неплохом состоянии. Достаточно лишь небольшой полировки. А вот бампер и пороги требуют лучшей защиты.
Слой краски и лака не то чтобы сильно толще, чем у H7 или H6, замеры показали примерно 120-140 мкм, лаковая поверхность какая-то стеклянная. На всем кузове 20 тысяч км регулярных поездок только один скол.
Металлическая защита днища
А вот днище, видимо, недаром закрыли защитой. Металл хоть и с добротной оцинковкой, но явно мягкий и без упрочнения. Если по ямам и колдобинам ездить неряшливо, можно легко задеть острым куском бетона или арматурой. Тем более, вес немаленький, машина так и плюхается в яму, ход подвески у Хавала довольно большой – 221 мм на передке и 235 мм сзади.
Китайские мастера затянули днище металлической защитой, но насколько ее хватит – сказать сложно. По паспорту под двигателем стоит лист 1,5 мм. Довольно много, но на поверхности после 20 тыс. км явно видны «кратеры» от ударов чего–то очень острого. Пока «броня» явно выдерживает.
Кстати, под коробкой стоит лист в 33 мм толщиной, вот на нем полно мелких царапин, но ни одной вмятины. Вот где защита явно сработала на пятерку. Было бы неплохо повесить что-то подобное под всем днищем внедорожника.
Мощность автомобиля
Что касается силовой установки, то никаких изменений на двигателе H9, даже после пройденных 20 тыс. км., не замечено. А планировалось, что дизель 2,4 л после обкатки станет мощнее или хотя бы экономичнее. Субъективно, кажется, что количество лошадей (186 л.с.) не изменилось, и крутящий момент тоже. Но измерить его невозможно, просто потому что давить на полный газ нет смысла, тяга у Н9 очень мощная.
А определять рост мощности по ускорению машины до сотни это тоже не самый точный метод. В общем, для дизеля пробег в 20 тыс. км - это не обкатка, а только ее начало. Хотя расход топлива в среднем даже вырос, но расход масла небольшой, значит, технических проблем нет и небольшой перерасход просто списываем на качество самой солярки.
Конечно, многое зависит от манеры езды, погоды и загрузки автомобиля. К слову, ездить на загруженном H9 даже интереснее, чем на пустом автомобиле. Субъективно воспринимается комфортнее. Возможно, появляется больше устойчивости, но с маневрированием проблем нет никаких. Тяги мотора вполне хватает, крен на поворотах чуть больше, но заносов не бывает даже на мокрой после дождя дороге.
Еще нравится высокая посадка в машине. Обзор отличный, задний сектор удобно контролировать с помощью камеры ЗD. Приходится слегка отвлекаться на экран, но это уже дело привычки.
Интересно, что H9 комфортно управлять как на полном газу, влетая в сугробы и разбивая снежные переметы, так и при движении с низкой скоростью. Ощущения неуклюжести и не слишком точного управления нет и в помине. Правда, только на хорошей резине.
Помимо качественного дизеля машине требуется нормальная резина. За 20 тыс. км. протектор слегка потерся, но видимых следов износа краевых зон нет, значит, подвеска все еще держит первоначальные настройки углов развал-схождения.
Подводя итог, могу сказать, что машина очень достойная, отлично подойдет для больших семей и поездок загород, она в меру мощная, современная и оснащена двумя большими экранами. Но, как и за любым другим авто, за ней необходимо следить, ухаживать и качественно обслуживать.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв