Рынок пикапов меняется: на смену японским легендам пришли амбициозные «китайцы». Сегодня при выборе пикапа за 10–15 млн тенге перед покупателем стоит дилемма: взять проверенный временем рамный внедорожник с историей или современную машину из салона. В новом обзоре обзоре «За рулем» сошлись обновленный GWM Poer и Mitsubishi L200 с пробегом 2021 года выпуска.
Комфорт против утилитарности
Интерьер L200 — торжество консерватизма. Обилие физических кнопок радует, но дизайн напоминает видеомагнитофон в эпоху стриминга. Пластик легко царапается, ткань сидений изнашивается к 100 тыс. км, а мест для мелочей почти нет, считают эксперты.
«Поер» же внутри напоминает американские траки. Здесь просторно, есть глубокий бокс между сиденьями, а спинки заднего дивана имеют комфортный наклон. Эргономика тоже на стороне GWM — найти удобную посадку проще благодаря регулировке руля в двух направлениях.
Техника и надежность
Японский пикап оснащен дизелем и легендарным полным приводом Super Select с честной «механикой». Подвеска «Мицубиси Л200» — эталон выносливости. При должном уходе ресурс агрегатов превышает 150–200 тыс. км.
«Китаец» отвечает современным дизелем 2,4 л (184 л.с.) и 9-ступенчатым «автоматом». Он тише на трассе и лучше защищен от коррозии благодаря оцинковке. Однако вместо механических блокировок здесь используется муфта подключения передней оси, что вызывает вопросы о долговечности в тяжелых условиях через 10 лет поездок.
Что выбрать
Выбор зависит от задач. Если нужен универсальный автомобиль на каждый день с комфортом кроссовера и внедорожными свойствами — GWM Poer выглядит фаворитом. Но для сурового бездорожья, где надежность узлов критична, L200 с пробегом остается вне конкуренции.
Ранее Курсив Авто публиковал мнение автоэкперта о трех надежных пикапах с пробегом до 18 млн тенге, среди которых был Mitsubishi L200. Об обновленном L200 2026 с дерзким дизайном можно почитать здесь.