3,9 млн LCV в России и 384 тыс. в Москве: парк растет, но стареет
По данным «Автостат Инфо», на 1 января 2026 года в России насчитывается 3 916 118 легких коммерческих автомобилей, из них Москва концентрирует 384 208 машин, то есть почти десятую часть национального парка (9,81 %). За полгода зарегистрированный парк LCV в стране вырос на 2 % (с 3 829 406 ед.), а в столице примерно 1 % относительно 1 июля 2025 года (379 885 ед.). По мнению аналитиков, это говорит о умеренном, но устойчивом расширении сегмента.
Федеральный парк рос равномерно как за счет отечественной техники, так и за счет иномарок. К 1 января 2026 года в России числятся на учете 2 442 998 российских LCV и 1 473 120 иностранных. Полгода назад их было 2 391 119 ед. и 1 438 287 ед. соответственно. Оба сегмента прибавили примерно по 2%, поэтому баланс сил между ними не меняется: рынок заполняется и новыми моделями, и уже присутствующими брендами, без явного смещения в одну сторону.
Москва выглядит более «смешанным» рынком. В столичном парке 55% приходится на российские марки (210 602 ед.) и 45% на иномарки (173 606 ед.). За полгода количество российских LCV увеличилось на 4 532 машины (+2 %), тогда как число иностранных автомобилей фактически осталось на прежнем уровне.
Структура брендов подтверждает доминирование отечественных моделей. Абсолютным лидером московского парка остается «ГАЗ»: 141 574 автомобиля, то есть почти каждая вторая LCV в Москве имеет эмблему этого производителя. Среди «иностранцев» впереди Ford (36 742 ед.) и Volkswagen (33 600 ед.), далее следуют Mercedes (25 980), Peugeot (18 199) и Citroen (13 808). При этом именно ГАЗ, Lada, Mercedes, Peugeot и Sollers показали наибольший прирост за полгода, в то время как Ford, Volkswagen, Citroen, Hyundai и ряд других марок сократили присутствие.
В модельном топе - семейство «Газелей»: ГАЗ Газель NEXT (58 609 ед.), ГАЗ 3302 (43 492 авто) и ГАЗ 2752 «Соболь» (14 142 шт.). К ним добавляются Ford Transit (33 351 ед.), Lada Largus (21 780 ед.), Mercedes Sprinter (12 227 ед.), VW Transporter (10 426 ед.), Sollers Atlant и несколько моделей УАЗа и ГАЗа. То есть ядро парка составляют универсальные фургоны и микрогрузовики, работающие в доставке, сервисе и малом бизнесе.
Возрастная структура парка LCV в Москве показывает накопленный «шлейф» старой техники. Наибольшая возрастная группа - автомобили выпуска до 2016 года: 174,7 тыс. единиц, что заметно больше любой из годовых групп последних лет. В диапазоне 2018–2024 гг группы распределены относительно ровно (от 11 до 42 тыс. машин), при этом пики приходятся на 2021 и 2024 годы. Такая структура означает, что значительная часть парка уже близка к верхней границе экономически целесообразной эксплуатации, а значит, бизнесу и городу неизбежно предстоит волна обновления LCV в горизонте нескольких лет.
Еще больше информации в отчетах
