Депутаты Законодательного собрания Петербурга направят коллективные обращения в министерство транспорта и Главное управление МВД России для корректировки нового режима работы светофоров, заявил председатель комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Алексей Цивилёв 9 февраля.
Законодатели хотят изменить ГОСТ для светофорных режимов, на которые жалуются горожане.
Решение было принято комиссией единогласно. Соответствующие документы будут направлены министру транспорта РФ Андрею Никитину и начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаилу Черникову.
"На работу светофоров жалуются автомобилисты и пешеходы. Поэтому суть нашего обращения — помочь ГИБДД Петербурга привести безопасность дорожного движения на максимальный уровень с помощью нашего научного опыта и расчёта по формулам", — сообщил депутат ЗакСа Алексей Цивилёв в ходе заседания комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры 9 февраля.
Как отмечали ранее опрошенные "ДП" эксперты, наиболее эффективным решением проблемы может стать изменение ГОСТа, по которому применяются новые режимы светофорного регулирования, так как он является обязательным к применению. Такой же позиции придерживался в ходе заседания комиссии член рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. Он привёл шесть вариантов изменения пункта ГОСТа, от полного отказа от него до введения таблиц соотношения интенсивности движения транспорта.
Новый режим светофоров на перекрёстках Петербурга вводится в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2019 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств". Он предполагает разделение пешеходных и транспортных потоков для повышения безопасности движения.
Для пешеходов выделили отдельную фазу: теперь зелёный сигнал загорается сразу на всех переходах перекрёстка.
Однако есть и минус: увеличивается общая длительность светофорного цикла. В результате петербуржцам приходится ждать до 160 и более секунд.
В итоге пешеходы не выдерживают и идут на красный или переходят пешеходный переход по диагонали. Оба варианта запрещены правилами дорожного движения, при этом второй возможен лишь при наличии диагональной разметки, которой на улицах Петербурга нет. Как рассказывали ранее "ДП" в Дирекции по организации дорожного движения, организовать её сложно: для этого требуется полная замена светофорного объекта.
В ДОДД также подтвердили, что разделение пешеходных и транспортных потоков приводит к увеличению задержек и не исключает заторов. Однако применение ГОСТа является обязательным, и специалисты ДОДД отслеживают ситуацию на дорогах и продолжают корректировать режим работы светофоров.
В комитете по транспорту в ходе комиссии ЗакСа 9 февраля заявили, что время проезда части перекрёстков Петербурга транспортными средствами увеличилось до 50%.
Новый режим негативно влияет не только на пешеходов и водителей, но и на работу общественного транспорта. Подробнее читайте в материале "ДП".