Я долго присматривался к Geely Monjaro.
Из тех машин, которые сначала цепляют эмоцией, а уже потом включаешь голову. И вот когда начинаешь копаться глубже — появляются вопросы.
Не из серии «всё плохо», а именно те самые, которые возникают, когда машина уже не на картинке, а в реальной жизни.
Снаружи и внутри — почти без претензий
Monjaro выглядит солидно. Не пытается казаться кем-то другим, не кричит дизайном. Просто большой, уверенный кроссовер.
Салон — отдельный плюс.
Экраны, материалы, посадка — всё создаёт ощущение машины классом выше. И, что важно, это ощущение не пропадает через пару дней.
Но именно здесь начинается первая ловушка:
ты начинаешь думать, что машина простая. А она — нет.
Что пишут владельцы: одно и то же, снова и снова
Когда начал читать отзывы реальных владельцев на Drom, заметил интересную вещь.
У разных людей, с разным стилем езды и пробегом, повторяются одни и те же моменты.
И это важно.
Электроника и мультимедиа — красиво, но не идеально
Один из самых частых пунктов в отзывах — мультимедиа и электроника.
Пишут про:
- небольшие подлагивания системы
- не самый быстрый отклик экрана
- периодические «странности» с настройками
Не критично, но заметно.
И это не единичный отзыв — это повторяется у многих.
Создаётся ощущение, что железо хорошее, а софт местами сыроват.
Климат и датчики — живут своей жизнью
Ещё одна тема, которая всплывает регулярно — климат-контроль и датчики.
Кто-то пишет, что климат работает нормально,
а кто-то — что:
- температура ведёт себя непредсказуемо
- система «думает», прежде чем отреагировать
- датчики могут выдавать сообщения без явной причины
Опять же — не катастрофа, но для машины такого уровня ожидаешь большей стабильности.
Шумоизоляция : ожидали больше
Это, пожалуй, одно из самых частых разочарований.
Многие владельцы прямо пишут:
«Ждал лучшей шумоизоляции»
На трассе слышен шум от колёс и покрытия.
Не ужасно, но не премиум, как ожидаешь по внешнему виду и цене.
Подвеска— вопрос вкуса
Интересный момент: мнения о подвеске разделились.
Одни говорят — комфортная, собранная.
Другие — что жестковата, особенно на плохих дорогах.
И здесь всё сходится в одну точку:
многое зависит от резины и ожиданий. Но факт в том, что идеальной её не называют.
Автомат и техника: расслабляться не стоит
В отличие от младших моделей, здесь уже не робот, а классический автомат. И это плюс.
Но владельцы часто подчёркивают:
Monjaro — тяжёлая, мощная машина с турбиной.
Резкие старты, постоянные пробки и агрессивная езда нагружают трансмиссию.
Это не «вечный автомат из нулевых», который всё стерпит.
Это современный агрегат, требующий нормального обслуживания и адекватной эксплуатации.
Почему их начали продавать раньше времени
Если сложить всё вместе, становится понятна одна вещь.
Monjaro часто продают не потому, что он сломался.
А потому что люди не были готовы к уровню внимания, которого он требует.
Это не машина формата:
«Залил что подешевле и поехал»
Это машина формата:
«Следи, обслуживай и не экономь на мелочах»
Итог — честно
Geely Monjaro — очень привлекательный автомобиль.
Один из самых удачных китайских кроссоверов на сегодня.
Но он:
- технологичный
- требовательный
- не про пофигизм
Если относиться к нему как к сложному современному автомобилю — он будет радовать.
Если как к «просто большому кроссоверу» — вопросы появятся довольно быстро.
Именно об этом и пишут владельцы. Раз за разом.
В нашем телеграмм канале также есть много информации о том, что с машиной происходит после 100 тыс. пробега