Тот кто жил в СССР помнит все эти билетные кассы в наземном городском транспорте - бросаешь монетку, крутишь ручку, и вот из щели кассы медленно вылезает билет. Сейчас такой девайс можно увидеть только в музеях СССР.
Многие помнят как выглядели эти билетики, а в каждом городе был свой уникальный дизайн. А у меня из одной старой книги выпал вот такой. Видимо, как обычно, им кто-то заложил нужные страницы.
Такие билеты выдавались для поездок, связанных с рабочими или служебными нуждами, и относились к категории «ведомственного транспорта» - то есть транспорта, обслуживающего конкретное предприятие, учреждение или ведомство (например, завод, НИИ, предприятия сельского хозяйства и т.д.).
Было два варианта: у предприятия был свой личный автопарк от отраслевого министерства, или оно заказывало услуги и такие билеты через организации, подчиненные Министерству автомобильного транспорта (Минавтотранса). Чтобы сотрудники не платили наличными водителю, билеты выдавали в профкоме или отделе кадров.
Ведомственный транспорт часто был отдельным от городского: маршруты могли не совпадать с обычными, а проезд — регулироваться внутренними правилами предприятия.
Попробую расшифровать все надписи на билете. Я нашел много неоднозначных определений, но, опубликую то, что мне показалось более логичным и похожим на правду.
"239061" и "239060" - это уникальные номера билета для учёта и контроля.
Стоимость 5 коп. - тут всё ясно, но если на билете цена не была указана, то такие билеты закупались конкретными предприятиями для своих сотрудников, чтобы они могли бесплатно ездить на служебных «ПАЗиках» или «ЛиАЗах», например, от метро до предприятия.
Сер. ГБ-076 - это буквенно-цифровой идентификатор бланка строгой отчетности. Разберем подробнее.
Сер. ГБ - алфавитная серия партии билетов. В системе Министерства автомобильного транспорта (Минавтотранс) буквенные сочетания использовались для распределения тиражей по регионам или конкретным управлениям. Серия «ГБ» часто встречалась на билетах, предназначенных для автобусов общего пользования и ведомственных развозок в Москве и Московской области. Вопреки популярному мифу, «ГБ» - это не "Госбезопасность". В системе кодировки билетов первая буква часто означала регион или тип сообщения. На данном билете «Г» - город или область, а вторая буква была серийной, то есть "Б".
076 - это номер книжки или специфический код партии. В одной книжке обычно было 50 или 100 билетов, и все они имели одну и ту же серию, но разные индивидуальные номера.
Теперь разберем по частям надпись - Мт19 з.44–82.
Мт19 - место печати, а именно Московская типография №19, которая была «билетной кузницей» СССР. Она находилась по адресу: Москва, ул. Солянка, 14. Именно там печатались те самые разноцветные рулоны билетов для автобусов, троллейбусов и трамваев, которые мы помним.
з.44 - номер заказа. Буква «з» (иногда её принимают за цифру 3) означает «Заказ».
82 - цифры указывают на то, что данная партия билетов была отпечатана в 1982 году.
Итог: надпись сообщала проверяющим органам, что этот билет был отпечатан в Московской типографии № 19 по заказу № 44 в 1982 году.
В 1982 году контроль за выручкой был жестким. Водитель в конце смены сдавал корешки билетов, а бухгалтерия предприятия перечисляла деньги автопарку по безналу.
Сочетание номера ""239061", типографии (Мт19), года (82) и серии (ГБ-076), позволяло ревизорам мгновенно определить - не является ли билет подделкой, к какому автохозяйству прикреплена данная пачка билетов.
Хотя билет кажется простой бумажкой, серия ГБ-076 печаталась на специальной газетной бумаге с использованием сетки-тангира (тонкий узорчатый фон). и для каждой крупной партии использовался свой замес краски. Это помогало выявлять билеты, «украденные» из других автопарков.
На этом всё, друзья! Всё о СССР всегда здесь!