Найти в Дзене

Новые двигатели для старой легенды: в Перми дают вторую жизнь «Метеорам»

На берегу Камы началась реконструкция двух крылатых судов - «Метеор-231» и «Метеор-220». Суда 1987 и 88 годов выпуска, уже установленные на кильблоки, готовятся к обновлению. Журналисты «КП-Пермь» поднялись на борт легендарных «Метеоров». Суда будто застыли во времени после своего последнего рейса в 2002 году. Внутри, где уже началась работа по восстановлению, царит уникальная атмосфера 80-90-х годов. В буфете замерли костяные счеты и советские весы, на полках пылятся бутылки того же периода. На стене едва угадывается меню с ценами из прошлого века. В капитанской рубке облупившийся штурвал, словно на затонувшем судне, а рядом лежат пожелтевшие газеты, бортжурнал начала 90-х, а на фотографиях улыбающаяся компания застыла на фоне когда-то стремительного «Метеора». Кажется, что современные суда ушли далеко вперед и есть ли смысл восстанавливать старое? Специалисты уверены, что это решение экономически обосновано: - Стоимость реконструкции двух «Метеоров» – 352 миллиона рублей. Для сравнен
  Николай ОБЕРЕМЧЕНКО
Николай ОБЕРЕМЧЕНКО

На берегу Камы началась реконструкция двух крылатых судов - «Метеор-231» и «Метеор-220». Суда 1987 и 88 годов выпуска, уже установленные на кильблоки, готовятся к обновлению.

  Николай ОБЕРЕМЧЕНКО
Николай ОБЕРЕМЧЕНКО

Журналисты «КП-Пермь» поднялись на борт легендарных «Метеоров». Суда будто застыли во времени после своего последнего рейса в 2002 году. Внутри, где уже началась работа по восстановлению, царит уникальная атмосфера 80-90-х годов.

В буфете замерли костяные счеты и советские весы, на полках пылятся бутылки того же периода. На стене едва угадывается меню с ценами из прошлого века. В капитанской рубке облупившийся штурвал, словно на затонувшем судне, а рядом лежат пожелтевшие газеты, бортжурнал начала 90-х, а на фотографиях улыбающаяся компания застыла на фоне когда-то стремительного «Метеора».

Кажется, что современные суда ушли далеко вперед и есть ли смысл восстанавливать старое? Специалисты уверены, что это решение экономически обосновано:

- Стоимость реконструкции двух «Метеоров» – 352 миллиона рублей. Для сравнения, одно новое судно подобного класса обошлось бы более чем в миллиард с учетом лизиноговых платежей. Даже после стольких лет простоя конструкция судна демонстрирует запас прочности. Корпус «Метеора» сделан из алюминиево-магниевого сплава, который обладает высокой коррозионной стойкостью, — поясняет руководитель АО «Пермское речное пароходство» Андрей Сергеев. - Он сохранился практически без дефектов.

  Николай ОБЕРЕМЧЕНКО
Николай ОБЕРЕМЧЕНКО

Сейчас «Метеорам» буквально дают второе рождение. Работы идут полным ходом: в подводной части демонтируют старые двигатели и движительно-рулевой комплекс, снимают обшивку. Судам предстоит масштабное преображение: новые современные двигатели, полностью обновленный салон, системы кондиционирования и видеонаблюдения, а также самое современное радио- и навигационное оборудование.

После всех работ обновленные теплоходы сохранят свою пассажировместимость — 123 места, но получат новое качество. Они смогут вновь развивать скорость до 65 км/ч и будут соответствовать всем современным стандартам комфорта и безопасности. Ожидается, что к навигации 2027 года «Метеоры» вновь выйдут на воду, чтобы курсировать по популярным маршрутам. Предполагается, что они будут ходить до Осы и Чайковского.

  Николай ОБЕРЕМЧЕНКО
Николай ОБЕРЕМЧЕНКО

Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru