ОДК успешно завершила ресурсные испытания авиационного двигателя ПД-8, имитирующие длительную эксплуатацию.
Испытано экстримом
«Мы экспериментально доказали правильность выбранных конструктивных решений и подтвердили резервы и запас прочности, необходимые для авиационного двигателя», — рассказывает заместитель главного конструктора программы ПД-8 в ОДК-Сатурн Артём Бадерников.
Успешно завершённые 150-часовые ресурсные испытания российского авиационного двигателя ПД-8 — демонстрация того, что российская промышленность способна создавать не только конкурентоспособную, но и качественную продукцию, которая отвечает всем современным требованиям.
Испытания проводились в условиях экстремальных нагрузок, что позволяло с максимальной точностью проверить, как двигатель будет вести себя в реальных эксплуатационных условиях. Речь шла о проверке максимальной тяги, рабочей скорости ротора и температуры на выходе из турбины. Каждая деталь, каждый режим работы подвергались тщательной проверке, чтобы гарантировать максимальную надёжность и безопасность.
И результат — ПД-8 не только выдержал все испытания, но и показал отличные характеристики, подтверждая, что он готов стать основой для создания нового поколения российских самолётов. Для России это не просто двигатель, а важный шаг на пути к технологической автономии.
От амфибий до спецавиации
Говоря о значении ПД-8 для отечественной авиации, важно понимать, что это не просто новинка на рынке. Это принципиально новый уровень независимости для России. ПД-8 даёт шанс на полную локализацию, на развитие собственной промышленности и на создание самолётов, которые смогут конкурировать на мировом рынке.
Успешное завершение испытаний не просто добавляет уверенности в успешную сертификацию двигателя, но и открывает новые горизонты для российской авиации. Ведь ПД-8, помимо того, что он будет использоваться на новом поколении самолётов типа Superjet-100, может быть адаптирован для других платформ — от амфибий до специализированной авиации.
С ПД-8 на борту российская авиация не только получит новейшие технологические решения, но и выйдет на новый этап в развитии индустрии. В ближайшие годы после испытаний двигатель перейдёт к следующему этапу — сертификации. Затем - массовое производство и установка на новые российские самолёты.
«Положительные результаты испытаний — лучшая награда»
Путь ПД-8 — пример того, как российская промышленность с каждым годом выходит на новый уровень. В 2022 году начались стендовые испытания на базе летающей лаборатории Ил-76LL, когда двигатель ещё только демонстрировал концепт и его работоспособность. Прототипы и стенды, в которых проверялись основные технические параметры, позволили выявить и устранить множество возможных недостатков ещё до того, как двигатель будет готов к реальной эксплуатации.
В 2025 году двигатель наработал уже более 4000 часов на стендах и в летающих прототипах. Процесс прошёл в несколько этапов: от первичных проверок до сложных ресурсных испытаний.
«Двигатель наш ПД-8 в очередной раз подтвердил свою надёжность и безопасность даже при эксплуатации в самых таких критических условиях. Была проделана колоссально огромная работа коллектива всего нашего испытательного цеха, то есть испытателей «Сатурна». И положительные результаты этих испытаний — это, наверное, для нас самая лучшая награда и удовлетворение», — делилась впечатлениями начальник технологического бюро испытательного цеха «ОДК-Сатурн» (ОДК, Госкорпорация Ростех) Ольга Первова.
С каждым этапом проект становился всё более зрелым, и его успех на 150-часовых испытаниях стал подтверждением того, что российская авиация готова перейти на новый уровень. Это подтверждает и пермский завод «Машиностроитель», который уже наращивает обороты, чтобы выйти на новый уровень – выпуск до 200 комплектов узлов для авиадвигателя ПД-8 ежегодно. Об этом проект «Промышленность России» рассказывал ранее.
Как двигатель «двигает» отрасль
ПД-8 — это целая программа импортозамещения, которая открывает перспективы для российского авиапрома. Двигатель не только укрепит позиции отечественной авиации, но и сыграет ключевую роль в восстановлении всей производственной цепочки. Его локализация создаст мультипликативный эффект, который повлияет на множество отраслей — от станкостроения до сервисных предприятий. Это создаст стабильную экономическую платформу для будущего роста.
В перспективе ПД-8 поможет России не просто восстановить компетенции в области двигателестроения, но и вернуть контроль над полным жизненным циклом самолётов — от разработки и производства до обслуживания и ремонта. В итоге, если проект окажется успешным, российская авиация может по праву занять своё место на международной арене, а ПД-8 станет одной из главных визитных карточек этой новой эры.
Артём Бадерников, заместитель главного конструктора ГК «Ростех»: «Завершены критические и ресурсные испытания двигателя ПД-8, позволившие оценить работу силовой установки в экстремальных условиях. По результатам блочных испытаний ПД-8 продемонстрировал надёжность при моделировании реальной длительной эксплуатации».