⚖️ Современные автоматические весогабаритные комплексы (АПГВК) стали мощным инструментом контроля за перевозчиками, но их работа не всегда безупречна. Как показывает практика, до 30% штрафов, выписанных автоматическими системами, можно успешно оспорить при грамотном подходе.
📌 Мы собрали 5 ключевых нарушений в работе весовых рамок, которые помогут отменить необоснованный штраф за перегруз или негабарит.
1️⃣ 🏗 Некорректное расположение весогабаритного комплекса
📜 Правовое основание: Согласно техническим требованиям, АПГВК должны устанавливаться на ровных участках дороги с допустимым уклоном не более 2% (п. 5.2 ГОСТ Р 52748-2007).
🔎 На что смотреть в акте:
✔️ Указан ли продольный/поперечный уклон участка
✔️ Есть ли на участке зоны ускорения/замедления
✔️ Соответствует ли расположение рамки техническим нормативам
⚖️ Судебная практика: В деле № А56-12435/2023 перевозчик успешно оспорил штраф, доказав, что рамка была установлена на участке с уклоном 3,5%, что искажало результаты измерений.
2️⃣ 🛠 Нарушение правил эксплуатации весогабаритного комплекса
📜 Правовое основание: Новые АПГВК должны проходить 3-месячный тестовый период (п. 12 Постановления Правительства № 934 от 15.07.2021).
🔎 На что обратить внимание:
✔️ Указана ли в акте дата ввода комплекса в эксплуатацию
✔️ Есть ли на сайте дорожного оператора информация о тестовом режиме
✔️ Приложены ли документы о поверке оборудования
⚖️ Пример из практики: В деле № А40-9872/2024 суд отменил штраф, так как ответчик не предоставил документы о поверке весового оборудования в установленный срок.
3️⃣ ⚖️ Ошибки при расчете нагрузки на группу осей
📜 Правовое основание: Пункт 2.1.1 Приложения 2 к Постановлению Правительства № 272 допускает неравномерное распределение нагрузки в группе осей при соблюдении общего лимита.
🔎 Ключевые моменты:
✔️ Проверьте, не превышена ли общая масса группы осей
✔️ Убедитесь, что нагрузка на отдельную ось не превышает пределов для одиночной оси
✔️ Сравните показания по осям с разрешенными значениями
⚖️ Судебный прецедент: В деле № А43-8765/2023 суд встал на сторону перевозчика, так как инспекция неправильно интерпретировала распределение нагрузки по сдвоенным осям.
4️⃣ 📉 Неправильное применение погрешности измерений
📜 Правовое основание: Согласно п. 3.4 Приказа Минтранса № 277, для группы осей применяется 10% погрешность, а не 5%.
🔎 Что проверять:
✔️ Какой процент погрешности указан в расчетах
✔️ Правильно ли применена погрешность к группе осей
✔️ Соответствует ли методика расчета нормативным документам
⚖️ Практический случай: В деле № А41-5432/2024 суд отменил 47 штрафов одной транспортной компании из-за систематического применения 5% погрешности вместо 10% к группам осей.
5️⃣ 🚍 Ошибки идентификации транспортного средства
📜 Правовое основание: Технический регламент ТР ТС 018/2011 требует точного определения типа ТС и количества осей.
🔎 На что смотреть:
✔️ Правильно ли определен тип ТС (одиночное/сочлененное)
✔️ Верно ли указано количество осей и их расположение
✔️ Соответствует ли расчет фактической конфигурации ТС
⚖️ Пример из судебной практики: В деле № А12-3456/2023 суд удовлетворил жалобу перевозчика, так как система ошибочно объединила оси тягача и прицепа в одну группу.
📝 Процедура обжалования штрафа с АПГВК: пошаговая инструкция
1️⃣ 📂 Получите полный комплект документов - запросите акт измерения, фото/видео материалы, свидетельство о поверке оборудования.
2️⃣ 🔍 Проведите экспертный анализ - проверьте все параметры, указанные выше, с привлечением независимого эксперта.
3️⃣ ✍️ Подайте жалобу в ГИБДД - в течение 10 дней с момента получения постановления (ч. 1 ст.30.3 КоАП РФ).
4️⃣ ⚖️ При необходимости обращайтесь в суд - если жалоба в ГИБДД отклонена, подавайте административный иск в районный суд.
5️⃣ 📱 Используйте электронные сервисы - некоторые штрафы можно обжаловать через приложение "Госуслуги Авто".