Всем доброго времени суток! Решил своими руками дать новую жизнь задней подвеске, заменив сайлентблоки задней балки. Постараюсь как можно подробнее провести вас через этот процесс. Начнем с левой стороны.
Чтобы добраться до сердца проблемы, я обеспечил максимальный доступ к ремонтируемому узлу. Сначала были стронуты болты крепления заднего левого колеса, затем автомобиль взлетел на штатном домкрате, и колесо оказалось снятым.
Таким образом, путь к узлу был открыт. Вооружившись кордщеткой и "жидким ключом", я тщательно очистил болт, соединяющий балку с кузовом.
Далее, с помощью головки, воротка и гаечного ключа подходящих размеров, я приступил к самому демонтажу болта.
Однако, прежде чем полностью высвободить болт, решил подстраховаться и подставить под балку гидравлический домкрат.
С небольшой хитростью, путем аккуратного выкручивания, болт поддался.
Ну вот, болт демонтирован! Аккуратно приспускаю домкрат, и левая часть балки вместе с ним плавно опускается.
Следующий шаг – извлечение старого сайлентблока. Для этого я продел длинный болт (десятку) в отверстие сайлентблока, с обеих сторон установил шайбы и накрутил гайку. Затем, вооружившись ломом-гвоздодером и зацепив им болт, попытался вытащить сайлентблок.
Упрямый сайлентблок сдался под натиском и был безжалостно удален.
Монтировать буду новенькие сайлентблоки, которые вы можете видеть на фото.
Сравнение старого и нового – наглядное. Разница очевидна!
Перед установкой новой детали, я тщательно очистил посадочное место и щедро обработал его силиконовой смазкой.
Новый сайлентблок встает на место с помощью все того же болта и лома-гвоздодера.
Приподнимаю балку домкратом и аккуратно возвращаю ее в крепление к кузову.
Болт крепления возвращается на свое место, и гайка затягивается. Колесо установлено, автомобиль опущен.
Замена левого сайлентблока завершена. Теперь переходим к правому, повторяя те же действия. Но здесь возникло одно "НО". При демонтаже старого сайлентблока лом-гвоздодер не справился. Пришлось сначала выбить внутреннюю втулку, а затем, используя отрезок арматуры, вытащить оставшуюся резиновую часть. Для этого арматуру вставил в отверстие (уже без втулки) и, раскачивая из стороны в сторону, вытянул сайлентблок.
Таким образом, ремонт удался! Оба сайлентблока успешно заменены!
Надеюсь, мой опыт окажется кому-нибудь полезен.
Спасибо за внимание! Легких ремонтов!