Все таки у нас люди любят всякий хлам. Машине которой 7 лет, какая бы она не была Тойота по определению помойка.
Но это уже вчерашний день. Китайцы сначала обвалили рынок, потом двинули свой продукт. Вы будете сколько угодно долго доказывать, сто китайские машины это ведра похлеще наших ВАЗов, планшеты на колёсах и прочие нелицеприятные вещи, но факт остаётся фактом, китайский автопром уже не остановить и умные европейские бренды уже начали сотрудничать с марками из поднебесной.
То время, когда вы покупали европейца, катали его несколько лет и продавали с минимальным дисконтом кончено и больше никогда не вернется. Сегодня новый прадик стоит более 13 миллионов, хорошо 11,5 в комплектации «нищеброд» и когда вы будете его продавать через несколько лет он потеряет половину своей цены. Это сегодняшняя действительность.
Почему так много? Такого не может быть
Смотрите, почему такие некогда популярные на вторичке марки раньше теряли в цене крайне медленно. На это есть две причины.
- Это официальная поставка и гарантийные обязательства.
- Качественное профессиональное обслуживание.
Кто-то скажет, как будто сегодня нет качественного и профессионального обслуживания!? Да, НЕТ. Сегодня нет качественного обслуживания таких авто. Все, что вы видите на улицах свежее, это импорт под конкретного фаната. То есть остались люди, которые не готовы ездить на китайцах и готовы платить любые деньги за свой родной и любимый бренд. Конечно обслуживание их любимца будет посредственным, а значит такие технически сложные агрегаты будут увядать быстрее. К примеру, что вы обслужить современный европейский или японский автомобиль нужны две составляющие
- Оригинальное оборудование с программным обеспечением.
- Квалифицированные руки.
Возможно руки вы найдёте, а вот с оборудованием будут проблемы. Кривые диагностические аппараты адаптированные под сегодняшние реалии не годятся , чтобы качественно обслужить машину такого уровня. Ведь даже, чтобы заменить колодки нужно оригинальное программное обеспечение. Если вы залезаете кривым перепрошитым инструментом, то легко может выскочить ошибка или отключиться одна из систем.
Сам лет семь назад столкнулся с такой проблемой, решил сэкономить и заменить колодки у неофициалов. Итог отключился АБС.
В общем нюансов много. По этому поездив несколько лет без качественного сервиса ваш надежный прадик превратится в помойку.
Это все понимают и будут готовы поездить несколько лет на такой машине но уже за другие деньги.
Сегодня китайские машины на вторичке теряют меньше, чем «серые» европейцы или японцы. Это факт. Потому, что есть гарантия и сервис.
Примерная потеря стоимости от нового автомобиля
Анализируя рынок можно смело сказать, что премиальные бренды теряют в первый год 25-30 % стоимости. Далее 10-15 % каждый последующий год, в зависимости от пробега. То есть купив БМВ Х5 за 15 🍋, через три года вы в лучшем случае выручите за нее восемь и то при самых радужных раскладах )