КАД серой лентой делил виднокрай на две неравные части. Хмурое тяжелое небо, мохнатое, как нечёсанный самоед , набегавшийся и уставший, рухнуло на горизонт и слилось с ним в единое целое - от одной кромки широкой автострады - до другой. Пронзая вялый и грязный ( Долбанная соль и реагенты, я свято уверен, что нашим ЖКХашникам приготовлен отдельный котел в аду!) поток автомобилей, мы удалялись от благословенного Купчина в сторону Кронштадта. Настроение было приподнятым - нас снова ждали приключения!
Интернет - это великая добродетель, но и великое зло - одновременно. Скорость распространения информации феноменальна - как у хламидий на свингерской вечеринке. Я, учитывая специфику моего краеведческого хобби, много раз видел негативные последствия этого дела. Стоит кому-нибудь запостить фотки из какого-нибудь классного места - и вот там уже яблоку некуда упасть. Толпы народа, кучи мусора. И не только мусора. Так было и с карьерами в Новинке, и с пупырчатым плато над Борницким карьером, и с озером Донцо - только самая ленивая инстадива не сделала утиные губы на фоне этих, некогда, прекрасных мест на радость своим подписчикам.
В этом году список подобного рода мест пополнился еще одним. Задний створный маяк кронштадтского рейда. В какой-то момент он, как по щелчку , стал всплывать у меня в новостной ленте чаще , чем когда-то закрывался Санлайт. Но добили меня фото одного замечательного фотографа. Едрён-батон, маяк-то открыт! А внутри - ДА! - внутри -винтовая лестница! Боже, как же я их обожаю! Решение о поездке принято моментально. Верные друзья не подкачали, сразу же согласившись составить компанию.
И вот - мы уже летим. План был прост: доезжаем до дамбы, бросаем машины на рыбацкой парковке и шлепаем 2 с копейками километра по льду - благо в этом году зима нас побаловала и хорошо проморозила Маркизову лужу. Даже МЧС не возражало.
Сначала - традиционно - погружение в историю, куда ж без него. До 19 века мелководный Финский залив - оттуда, к слову, и его прозвище, которое я озвучил чуть выше - не позволял сколь-нибудь крупным посудинам добираться до столицы, соответственно, весь хабар предполагалось тащить до Кронштадта, а уже там , перегрузив его на мелкие галоши - тараканить в Питер. Тогда окончательно пришло осознание, что хватит это терпеть! Было принято решение углублять фарватер. 18 июня 1874 г Александр II утвердил положение «О временном Управлении по устройству Санкт-Петербургского морского канала», в октябре того же года промышленник Н.И. Путилов подписал контракт на производство работ по строительству канала, а уже в 1884 году по Морскому каналу прошли первые суда. Вначале, для обеспечения безопасной навигации были установлены святящиеся бакены , а в 1898 в створе фарватера запилили два пирамидальных деревянных решетчатых знака. Они, в свою очередь, проработали до 1904 когда уже их заменили на новые светящиеся створные башни. Спустя 10 лет, в 1914 одна из башен была полностью перестроена фирмой «Христиани и Нильсен». Новый маяк был выполнен в виде восьмигранной железобетонной башни, выкрашенной в белый цвет. Высота сооружения составляет 40 метров. Считай - 13-этажка!
Винтовая лестница, ведущая наверх, очень крутая (высота ступеней — 20 сантиметров, ширина — 15 сантиметров). Диаметр фонарного сооружения маячной башни — 2,7 метра, высота цилиндрической части — 2,5 метра, а высота купола — 1,25 метра. Стеклянное окно фонарного сооружения имеет длину в 2,25 метра по окружности, а его высота составляет 1,6 метра. А если говорить языком канцелярским, то в целом перед нами - ни что иное, как "бДлПр6с13М" ! Ну то есть маяк "огоня белого, длительнопроблесковый, с периодом 6 сек, дальность видимости 13 морских миль». Вот как-то так. Ну и, заканчивая, исторические справки скажу, что отличие от своих коллег по Ленинградской области, на Заднем створном маяке отсутствует традиционная конструкция, состоящая из лампы и линзы Френеля. Во время реконструкции, проведенной в 2013 году, ее заменила современная светодиодная установка, питающаяся от солнечных батарей, расположенных снаружи.
Некоторые трудности начались прямо с парковки. Мест не было. Ну то есть буквально - пресловутой ньютоновской фруктине некуда было упасть. Отведя на секунду взгляд от плотных рядов скученных железных коней более расторопных товарищей, уже практически смиряясь с невозможностью заархивировать свою машину меж ними, я посмотрел на исполинскую линзу Финского залива. Что ж , теперь было понятно, куда это народ понаехал. Близлежайшее взморье пестрело как разноцветный цыганский табор десятками и десятками рыбацких палаток и бивуаков - всевозможных цветов и форматов. Ну без этих никуда. Слышал даже мнение, да и согласен с ним , что если-таки произойдет зомби-апокалипсис, то часть зомби будет неопасна - они будут спокойно волочить свои санки со снастями на любое, худо-бедно покрытое льдом пространство, и сидеть на нем с ночи до утра. Однако в этот раз часть толпы, несколькими темными ручейками , точно талая вода валуны - обтекала островки рыбацкой вольницы - и стремилась вдаль - в горизонт, где, точно Барад-дур над Мордором, возвышался над молочной белизной Финского залива Створный Маяк.
Людей было прям прилично. Постепенно, они делились на два примерно одинаковых потока - один напрямик устремлялся к маяку, а второй немного забирал в сторону - чтобы по пути посмотреть и остатки форта Павел Первый. Его история - отдельный блокбастер - от самого мощного и вооруженного некогда форта - до груды развалин ныне. Форт много раз перестраивался и реконструировался, перевооружался и воевал. Но угробили его, как у нас принято, свои же. Здание много раз перепрофилировалось и , в какой-то момент, оно стало складом военно-морского барахла. Мин - в том числе. В 1919 году, когда фронт Гражданской подошёл вплотную к Петрограду, в Кронштадте меньшевики и эсеры подняли восстание, которое было быстро подавлено. Поскольку, изревле, принято, что сигналом к любому шурум-буруму должен быть капитальных БАХ! - и в этот раз было все по канонам. Сигналом к восстанию послужил взрыв на «Павле I». Бумкнуло действительно знатно. На старых фото видно, что форт получил серьёзные повреждения. После этого он был выведен из состава обороны Петрограда, но там остался склад боеприпасов - из тех, что не жахнули с первого раза, что сыграло для него роковую роль.... 20 июля 1923, отпущенные в увольнение, пьяные матросы с линкора "Пражская коммуна" высадились на форте. Во время осмотра возник спор на предмет того, заряжены ли мины, содержащиеся на складе. Проверка была произведена радикальным методом — поджиганием одной из них. Дикари-с! Пожар разгорался, народ безмолвствовал. Потихоньку стали подтягиваться другие корабли с чисто человеческим любопытством : "А что это тут горит?"... В этот раз долбануло так, что большая часть острова превратилась в щебенку. После того., как пожар был ликвидирован, девятерых матросов наградили орденами Красного знамени, четверых из них - посмертно. Сохранился только один фрагмент стены, где и во время блокады Ленинграда размещалось несколько дальнобойных орудий. Вот такая невеселая история у форта Павел Первый. Собственно, смотреть теперь тут почти нечего. По развалинам тоже практически не поползать. Все щели закрыли железом, решетками и фанерой. Камеры от вандалов повесили - что неожиданно - тоже мне, форт Нокс. И даже табличку водрузили на стену - непонятно, каким образом - руине присвоили какой-то там статус и теперь ее защищают - что есть сил. Ничего не меняется в моем отечестве) А мы, тем временем, бегло осмотрев столь достопамятное историческое место, двинули к маяку. Просачиваемся сквозь небольшую, но таки толпу людей, краем глаза отмечаем, что тут даже централизованные экскурсионные группы стоят, оборудованные гидом и печатными материалами, но, не пожелав задерживаться - двинули в сторону Кронштадта.
И вот мы - на пороге нашей цели. Задрав головы, видим, что на смотровой площадке народ прям толпиться. Хм... Начинаю подозревать, что Дзен словить не получится). Думали, постоять, подождать, пока толпа рассосется, но это было бессмысленно. Черная дрожащая жилка из людей, соединяющая маяк и парковку на дамбе не разрасталась, но и не исчезала. На смену ушедшим людям , тут же приходили новые. Хотелось наделать много-много красивых фото, но , как Илья и предупреждал, это было сделать очень непросто, так как постоянно кто-то левый лез в кадр.
В итоге наш мохнатый стутник решил, что ему эта высота и эта толпа ехали-болели и остался ждать нас снизу, а мы начали восхождение наверх, с чувством легкого благоговения, подойдя к массивному черному крыльцу, венчавшемуся массивной каменной датой - 1914 - годом постройки маяка. Раньше маяк был закрыт. Как вышло так, что сейчас его двери отворены и никто не присматривает за этим делом - для меня загадка. Ну не бывает так. Или заварят-закроют все, или кассу снизу замутят, чтоб народ на кайфовал забесплатно. Третьего у нас не дано. Парадокс. Подозреваю, что власти не успели просто баг пофиксить, поэтому крайне рад, что успел побывать тут. Уверен, что надолго это дело в таком виде не останется. Да и культуры у наших сограждан мало - стены засрут каким-нибудь граффити, разбросают мусор, который будет впадлу тащить с собой обратно на большую землю, повредят маячное оборудование какие-нибудь несовершеннолетние австралопитеки... И это я не заикаюсь даже о неиллюзорной возможности сверзнуться с высоты - как внутри, так и снаружи маяка, ибо народ дик, эгоистичен и неаккуратен. Вам не передать, какие пробки были на подъеме и спуске! Лестница крута и узка, соответственно, в моменте, кто-то может либо опускаться, либо подниматься. Маяк внутри разделен на пять секций - бетонные переборки служат своего рода шлюзами - на них группа восходящих пропускает группу спускающихся. Ну - или наоборот.
Но самая жесть начинается на самом верху. Кто-то хочет таки уже выйти на смотровую площадку, а кто-то - уже нагляделся, набрался красоты - и жаждет спускаться вниз. Пробки. Но, надо заметить, не всегда спокойно, но народ приходит к общему знаменателю. Одни - проходят, другие -пропускают. Правда фотки хорошие сложно сделать. Не могу не отметить, как же хороша и красива внутренняя лестница! Обожаю винтовухи! И вот - балюстрада - и белая бесконечность окрест. Господи, как же красиво! Дух захватывает от красоты. Кронштадт - как на ладони. Военные корабли, форты, другие маяки - красотища! Все перепитии восхождения , безусловно, стоили этого вида. Некоторое время мы молчим и лишь восторженно пожираем глазами фактурную бесконечность. Надо, надо хотя бы иногда видеть горизонт, вылезать из серых коробок , вырывать себя за шкирку из пресловутого Дня сурка ! Надо!
Однако, пора было и честь знать. Тем более, что снизу уже начинал нервничать за нас наш мохнатый визави. А ведь спустится быстро, как в Останкино не выйдет - реверсивное движенье-с! Поэтому мутим прощальное селфи - и алга - вниз! Шикарная поездка. Шикарная компания. Шикарный день. Почаще бы так. Еще одно интересное место в копилке интересных мест)
А пока - едем дальше!