Диагноз и поворотный момент в жизни пилота
Сегодня, прямо накануне его дня рождения, он был списан с лётной работы врачом ЛОР с диагнозом "нейросенсорная тугоухость", а проще сказать - глухота. И надо же было такому случиться — в его-то неполные пятьдесят лет...
Теперь он сидел на лавочке в сквере и курил. Приятно пригревало солнышко и вспомнилось ему всё с самого начала — его путь в авиацию...
Первые мечты о небе и авиамодельный кружок
Когда в ближайшем аэропорту появились первые самолёты Як-40, ему, деревенскому мальчишке, наблюдавшему за их полётами над его домом, сразу захотелось — летать!
Он мысленно представлял себя за штурвалом самолёта и заходящим на посадку с курсом 280 градусов после четвёртого разворота.
И первое, что он сделал,— записался в городской кружок авиамоделизма в Доме пионеров. Вот где была отдушина для его дерзновенных планов и надежд! Руководитель кружка приметил толкового паренька, умеющего работать лобзиком и столярными инструментами, и сразу поручил ему сделать модель планёра с размахом крыла в два метра. А через две недели планёр был уже готов и запущен с вышки-трамплина для "летающих лыжников".
Восторгу парня не было предела — я смог! Это позволило ему понять всю красоту полёта! Теперь — только летать!
Поступление в лётное училище и первые успехи
Незаметно пролетело три года, сданы выпускные экзамены в школе, и теперь его жизненные устремления были связаны только с лётным училищем.
Поступил туда он очень легко — даже сам не ожидал от себя, как это получилось: прошёл врачебно-лётную экспертную комиссию (ВЛЭК); как медалист, сдал только математику на оценку "пять" и решением Мандатной комиссии был зачислен курсантом летного училища.
А жизнь в училище была нелёгкой: наряды, караулы в обжигающий мороз, работы ночью в котельной, когда нужно было в одной "хебешке" сбрасывать в снегу уголь в направляющий нижний лоток для кочегаров. Но зато какое было для него счастье - попариться вечером в их баньке после каторжной работы целые сутки наряда. И надо было ещё успеть подготовиться к утренним занятиям по "Практической аэродинамике самолета Як-18Т", а утром самым первым "отлетать" два часа на тренажёре в своё удовольствие.
...Много вспомнилось ему сейчас...пока он курил свой "Беломорканал" питерской фабрики Урицкого...
И свой первый самостоятельный полёт на самолёте Як-18Т - "первой лётной школьной парте" вспомнил он — и как плавно притёр к посадочной полосе машину.
Да и посадил он так акратно и филигранно, как будто сажал тяжелый лайнер. За что получил благодарность командира эскадрильи и десятидневный отпуск домой Приказом начальника училища "За отличные теоретические знания и грамотное пилотирование самолёта".
Лётная карьера и опасные моменты
А потом и выпуск из летного училища и его распределение в производственный лётный авиаотряд на Север...
И ту посадку с отказавшим на взлете двигателем он вспомнил, когда за спиной в салоне были пассажиры, среди которых было двое детей...
Он никогда не верил в чудо — просто в тот момент хватило высоты на первом развороте.
И тот Ил-14, который нёсся ему прямо "в лоб" на посадочную полосу, вспомнился ему, и своё "кино" из деревенского детства, которое промелькнуло у него как бы перед глазами с яркими "кадрами" забитого футбольного мяча в ворота соперников.
Новое назначение и поддержка командира
Он продолжал сидеть на лавочке и размышлять:
Большую часть своей лётной жизни он провёл за штурвалом самолёта Ан-2, да и "ревущий" впереди, всего в метре от него, поршневой двигатель АШ-62ИР, возможно, и послужил постепенному ослаблению слуха. А "ларинги" лишь немного уменьшали звуковые децибелы.
Надо было подниматься и идти к командиру лётного отряда с такой неутешительной для него вестью. По дороге в штаб он невзначай подумал о своём товарище, пенсионере - полковнике ВВС, у которого был в аэроклубе свой собственный самолёт Як-18Т - "Тешка" на летном сленге.
Что бы не случилось, как бы дальше не развивались события, поеду сегодня к нему и полетаю,— решил он для себя.
Командир лётного отряда стоял на пороге своего кабинета и ждал его.
- Садись,- предложил он,- есть разговор.
- Уже доложили и известили о твоей "беде". Значит так - работа для тебя на земле есть. И это сейчас будет главным в твоём положении. Твой опыт и образование позволяют тебе сразу же завтра заняться работами по сертификации наших самолетов и вертолетов. Место пока вакантно, и после ухода из жизни главного специалиста по сертификации, мы никак не можем найти желающего вот уже целый месяц. Все, кому мы предлагали, отказались - уж слишком напряженная работа. Все боятся — как бы сердечко "не прихватило". А ты - сможешь — я в этом уверен!
Недаром мы тебя готовили на курсах специалистов по безопасности полетов при Питерской Академии гражданской авиации. Поезжай домой, отдохни, а завтра, как всегда, к девяти часам на работу — я сам буду знакомить тебя с руководителем отдела, его замом и другими спецами.
Возвращение к полётам в аэроклубе
Он вышел из кабинета и твёрдо решил, - Всё, еду летать в аэроклуб!
По дороге, включив приёмник в своей, видавшей виды,"Семёрке", настроился на любимую волну — "Бард Радио". И вдруг, неожиданно для него, прозвучали песни о полётах, пока неизвестного ему барда. По его интонации и по словам песен, он сразу понял - поёт пилот гражданской авиации. Прослушал несколько его песен, но одна его просто "захватила"!
Да и слова были ему так близки:
Кто позвал тебя за горизонт,
Кто тебе сказал, что это надо?
И какой бесспорный был резон,
Рваться в небеса через все преграды?
Просто, даже в слове "высота"
Слышится романтика полета!
Самая красивая работа...
Связана с желанием летать...
Он прослушал эту песню до конца и услышал от ведущего передачи, что свои песни исполнял новосибирский пилот и бард — Вадим Захаров.
Надо позвонить девчонкам в бард-клуб "Гнездо глухаря",- подумал он, - и узнать — будет ли автор песен выступать у них в ближайшее время.
В аэроклубе его встретили с пониманием и дали полетать столько-сколько он захочет.
На прощание аэроклубные "рыцари неба" только и сказали ему: - Приезжай в любое время! Небо для тебя - всегда открыто!
...
Теперь, в свободное от работы время, он часто приезжает в аэроклуб и летает в своё удовольствие, выполняя фигуры высшего пилотажа на самолёте Як-52: "петлю Нестерова", "штопор", "управляемые бочки" и "иммельманы". Иногда к полетам присоединяется его сын со своей женой и в жизни пилота снова наступает праздник с таким ёмким названием: "Теперь — только летать!"
Предыдущая часть:
Продолжение: