Если кто-то ещё не сталкивался с ошибкой вентиляции бака на VAG старше 10-15 лет - тот просто давно не подключал сканер. Часто подобные ошибки висят в памяти месяцами (если не годами) - критичными они не являются, поэтому на первых порах даже не зажигают Check engine. Однако всё это до поры - пока система вентиляции бака (СВБ) не закупорится окончательно.
На днях снова довелось приложить шаловливые ручонки к Passat B5 своего кореша. На этот раз машина порадовала следующим: "16825 - Система вентиляции топливного бака: P0441 - 35-00 - неверная пропускная способность"
Ошибка не критичная, но неприятная. А всё потому, что система устроена довольно хитро: пока работает штатно, о её наличии большинство владельцев даже не подозревает. Но как только что-то забилось/разгерметизировалось/переломилось - начинается аттракцион, где в главных ролях плавающие обороты, нестабильные запуски и чувство, что мотор как будто тянет "через не могу". Но самое ироничное - в этом всём виновата не какая-то космическая электроника, а… гениальная инженерная мысль VW.
Мина замедленного действия от "Фольксваген"
Гляньте на схему выше. Дело в том, что шланг связи системы с атмосферой у вентиляции выведен - угадайте куда?.. Правильно! Под правый порог, за переднее колесо. То есть ровно в то место, куда летит вся грязь, вода, соль, песок и прочая дорожная "каша" круглый год. Придумать точку, хотя бы немного более защищённую от внешней среды, хвалёным ваговским конструкторам было, видимо, не под силу. Когда эта магистраль забивается, начинаются всякие приколы, описанные выше. Решение на поверхности: разобрать часть системы (которая торчит на улицу) и основательно всё почистить.
В нашем случае ошибка уже висела в памяти, но проблема ещё не успела развернуться во весь рост: мотор заводился нормально, обороты не плавали, явных симптомов по тяге не было. Но мы решили не ждать, пока оно само превратится в проблему, и сработали на опережение: разобрали, проверили, прочистили, собрали обратно.
После этого ошибку сбросили, всё протестировали, пока что больше не всплывает. Если краткого текстового изложения выше кому-то покажется мало, ниже в видео я показал и объяснил:
- короткую, понятную простому владельцу теорию: как вообще работает вентиляция бака и почему там появляется P0441;
- разбор и ревизию системы вентиляции на моторах 1.8 AWT (он же 1.8T - тот самый, который «ещё не TSI») и близких по конструкции.
Если ссылки ниже нет, можно просто забить в ЮТубе "Ревизия адсорбера (системы вентиляции бака) на примере Passat 1.8T AWT. Ошибки 16825 и P0441 - 35-00".
Так что если у вас Passat B5 или какая-нибудь Audi тех лет - очень советую хотя бы раз туда заглянуть. Всем спасибо за внимание!