В условиях, когда ведущие мировые державы тратят просто астрономические бюджеты на гонку высокотехнологичных вооружений, отечественная инженерная школа пошла по неочевидному, но прагматичному пути, приняв решение о глубокой модернизации парка БМП-1, возраст которых перевалил за шестидесятилетний рубеж.
И что самое интересное – по многим параметрам старая 60-летняя «коробочка» обходит новые образчики вооружения…
Секрет данного подхода, который позволил фактически реанимировать и вернуть в строевую эксплуатацию тысячи единиц ранее списанной техники, кроется в нестандартном, но логичном решении по интеграции уже существующих узлов.
Примечательно и то, что для достижения необходимого уровня боевой эффективности специалистам не пришлось заниматься разработкой принципиально новых систем – они лишь грамотно применили метод перекомпоновки серийных агрегатов, что существенно сэкономило государственные ресурсы.
Чего же такого придумали наши умельцы, чтобы не только сократить траты, но еще и ускорить создание техники, при этом не пожертвовав необходимым функционалом? Давайте скорее разбираться.
Несмотря на то что появившаяся в 1966 году БМП-1 стала первой в мире серийной плавающей машиной пехоты и произвела настоящую революцию в тактике общевойскового боя, к началу 2010-х годов ее конструкция претерпела моральное и техническое устаревание, делавшее ее применение в современном конфликте практически невозможным.
Основным фактором, ограничивавшим боевой потенциал, являлось 73-мм гладкоствольное орудие «Гром», обладавшее крайне низкой точностью и настильностью стрельбы, а отсутствие тепловизионных приборов и современной системы управления огнем фактически делало машину «слепой» в ночное время суток.
Ситуация усугублялась тем, что архаичная схема заряжания требовала от наводчика опасных манипуляций, превращая его в приоритетную цель для снайперов, в то время как на базах длительного хранения продолжали простаивать тысячи корпусов, которые было опасно отправлять в бой в исходном виде, но и экономически нецелесообразно утилизировать.
Традиционный подход к модернизации в подобных случаях подразумевает, как правило, проектирование новой башни и электронной начинки с «нуля», что неизбежно сопряжено с многолетними циклами НИОКР, миллиардными вложениями и высоким риском получения на выходе, мягко говоря, «сырого» изделия. Рассматривая альтернативные варианты, можно было бы сделать ставку на закупку перспективных платформ типа «Курганец-25», однако данная машина, находящаяся на этапе испытаний с 2015 года, отличается запредельной стоимостью, что делает невозможным массовое перевооружение армии в сжатые сроки. Учитывая фактор времени и острую потребность войск в насыщении техникой здесь и сейчас, инженеры были вынуждены обратиться к проверенным принципам – к так называемой глубокой унификации узлов и агрегатов, позволяющей минимизировать производственные риски.
Реализация принципа унификации, благодаря которому различные типы боевых машин могут использовать идентичную номенклатуру деталей, радикально упрощает вопросы материально-технического обеспечения, подготовки экипажей и, что самое главное, проведения ремонтно-восстановительных работ в полевых условиях. Ключевым моментом стало то, что к 2018 году промышленностью уже был отлажен серийный выпуск бронетранспортера БТР-82А, оснащенного современным дистанционно управляемым боевым модулем, который представляет собой законченное техническое решение с интегрированным вооружением и прицельным комплексом.
Собственно это обстоятельство и позволило конструкторам рассматривать боевой модуль бронетранспортера не как часть конкретного изделия, а как автономный унифицированный блок, который физически и технически совместим с погоном башни старой БМП-1.
Программа модернизации, получившая наименование «Басурманин», представляет собой не просто косметический ремонт устаревшего «железа», а фактически полную пересборку машины из готовых, проверенных эксплуатацией компонентов по методологии того самого «военного конструктора». Надежный и плавучий корпус БМП-1, ресурс которого далеко не исчерпан, используется в качестве базового шасси, на которое монтируются серийно производимые узлы: дизельный двигатель УТД-20С1, цифровая радиостанция Р-168-25У «Акведук» и элементы динамической защиты. Использование исключительно серийных деталей привело к тому, что войсковая логистика получила значительное облегчение, так как ремонтные подразделения теперь имеют возможность обслуживать разнородный парк техники, используя взаимозаменяемые запчасти.
Технической основой этой масштабной модернизации является решение о полном демонтаже устаревшей башни с орудием «Гром» и установке на ее место унифицированного боевого отделения от БТР-82А, что кардинально меняет огневые возможности машины. Следствием такой замены стало оснащение техники 30-мм автоматической пушкой 2А72, обладающей высокой скорострельностью, которая дополнена стабилизатором вооружения, тепловизором и современной системой управления огнем, позволяющей работать в любых погодных условиях. Учитывая фактор дистанционного управления модулем, экипаж получил возможность вести эффективный огонь, находясь под защитой бронекорпуса, что критически повышает показатели выживаемости личного состава на поле боя.
Это ли не главное?
Конечным результатом реализации такого инженерного подхода стало получение возможности быстро и с минимальными затратами трансформировать огромные складские запасы устаревшей техники в боеспособный парк машин с продленным на 10–20 лет ресурсом эксплуатации.
Интересно и то, что стоимость проведения подобных работ оказывается в разы ниже затрат на производство новых образцов вооружения, а полная унификация по комплектующим с БТР-82А делает дальнейшую эксплуатацию парка максимально рентабельной и эффективной.
В итоге российским специалистам удалось на практике доказать, что простое, но выверенное решение, собранное из готовых элементов, зачастую оказывается более жизнеспособным и оправданным, чем попытка в очередной раз «изобрести велосипед» в погоне за мнимыми инновациями.
Ставьте лайк, если вам тоже нравится концепция эффективного расходования средств, которую выбрали наши конструкторы, и если понравилась моя статья, разумеется.