По итогам продаж 2025 года бренд Zeekr совершил, казалось бы, невозможное: не имея официального представительства в РФ, он стал самым популярным производителем электрокаров в нашей стране. Россияне проголосовали рублем за модели 001 и X, оценив их качество выше, чем у официально поставляемых конкурентов. Однако настоящая революция наступает сейчас. На рынок выходит кроссовер Zeekr 7X 2026 модельного года.
Чтобы понять истинный потенциал этой машины, мы обратились к опыту наших коллег из Австралии. Почему именно этот континент? Австралийский рынок уникален: это поле битвы, где официально представлены абсолютно все – от американской Tesla и корейских Hyundai/Kia до немецкого «премиума» и всей мощи китайского автопрома. В условиях такой жесткой конкуренции, где нет скидок на «санкции» или «дефицит», Zeekr 7X прошел тест-драйв, результаты которого заставляют пересмотреть мировые стандарты в классе электрических SUV.
Предисловие: стартап, который повзрослел
Еще пять лет назад китайские стартапы воспринимались как дерзкие, но сырые проекты. Zeekr, премиальное подразделение Geely Group, сломал этот стереотип. Используя технологическую базу Volvo и Smart, они создали продукт, который не просто копирует, а задает тренды.
В Австралии новый 7X позиционируется как прямой конкурент Tesla Model Y. Но называть его просто «конкурентом» было бы преуменьшением. По результатам тестов топовой версии Zeekr 7X Performance AWD, становится очевидно: этот автомобиль ощущается так же отточенно, как лучшие немецкие электрокары, которые стоят в два-три раза дороже.
Цены и позиционирование: убийственная арифметика
Давайте сразу перейдем к цифрам, пересчитанным по актуальному курсу (1 AUD = 53,51 RUB). Важно понимать, что это «чистые» цены на свободном рынке Австралии, без учета российской таможни и утильсбора, но они идеально показывают ценовое позиционирование модели относительно конкурентов.
Линейка 7X предлагает три версии:
- Базовая (RWD): Задний привод. Цена – 3 098 000 рублей (57 900 AUD). Это дешевле, чем базовая Tesla Model Y.
- Long Range RWD: Увеличенный запас хода. Цена – 3 420 000 рублей (63 900 AUD).
- Performance AWD: Топовая версия с полным приводом, которая была на тесте. Цена – 3 900 000 рублей (72 900 AUD).
Для сравнения: прямой конкурент, Tesla Model Y Performance, в Австралии стоит около 4 785 000 рублей (89 400 AUD). Разница почти в миллион рублей в пересчете на «чистую» цену при том, что Zeekr предлагает технически более совершенный продукт, выглядит как приговор для американского бестселлера.
Технические характеристики: 800 вольт превосходства
Zeekr 7X – это не просто красивый кузов. В основе лежит передовая 800-вольтовая архитектура, которая пока недоступна для текущей Tesla Model Y (работающей на 400В).
Сухие цифры флагманской версии Performance AWD:
- Габариты: Длина 4787 мм, Ширина 1930 мм, Высота 1650 мм. Колесная база – внушительные 2900 мм.
- Вес: 2385 кг (тяжеловес, но это норма для класса).
- Батарея: NMC емкостью 100 кВт*ч.
- Мощность: Два электромотора выдают суммарно 637 л.с. (475 кВт) и чудовищные 710 Н*м крутящего момента.
- Зарядка: Поддержка DC до 420 кВт! Это означает, что на соответствующих терминалах машина заряжается молниеносно.
Интерьер: где Tesla экономит, Zeekr роскошествует
Если вы пересядете из Tesla или даже некоторых современных BMW в Zeekr 7X, у вас случится культурный шок. В то время как Илон Маск продвигает «ультра-минимализм» (читай: экономию на всем), Zeekr делает ставку на осязаемое качество.
Нажав кнопку на средней стойке (двери здесь с электроприводом), вы попадаете в салон, который по уровню исполнения ближе к Lotus Eletre (который стоит в три раза дороже), чем к «народным» электричкам.
Ключевые фишки салона:
- Материалы. Мягкая кожа, алькантара, металлические переключатели с приятной накаткой, металлические решетки динамиков. Мягкий пластик даже в нижней части дверей – редкость в наши дни.
- Мультимедиа. 16-дюймовый центральный дисплей работает на базе мощнейшего процессора Qualcomm Snapdragon 8295. Интерфейс летает, Apple CarPlay и Android Auto подключаются мгновенно. Логика меню, напоминающая шторку уведомлений смартфона, интуитивно понятна.
- Комфорт. Передние кресла оснащены не только вентиляцией, но и одним из лучших массажей в классе.
- Забота о пассажирах. Сзади – царство комфорта с электронными солнцезащитными шторками, скрытыми ящиками под сиденьями и огромным запасом места.
Есть и спорные моменты. Например, управление климатом полностью сенсорное. И хотя интерфейс удобен, на тесте в жаркой Австралии кондиционеру требовалось до 5 минут, чтобы начать выдавать действительно ледяной воздух. Также двери с электроприводом – это эффектно (как на Rolls-Royce, их можно закрыть нажатием педали тормоза), но иногда автоматика перестраховывается и не открывает дверь широко. К счастью, эту функцию можно отключить и пользоваться дверьми вручную.
Драйв: «Ковер-самолет», а не спорткар
С разгоном 0–100 км/ч за 3,8 секунды, Zeekr 7X Performance может унизить многие спорткары на светофоре. Причем, в отличие от некоторых конкурентов, он сохраняет динамику даже при заряде батареи ниже 30%.
Однако, слово «Performance» в названии не должно вводить в заблуждение. Это не зубодробительный трековый снаряд вроде BMW X3 M. Инженеры Zeekr пошли другим путем, и это правильное решение.
Подвеска и управляемость
Автомобиль оснащен адаптивной пневмоподвеской с системой непрерывного демпфирования («Magic Carpet»). У нее есть режимы Comfort, Standard и Sport.
- В режиме Comfort машина спокойно «плывет», сглаживая все неровности.
- В режиме Standard достигается идеальный баланс – «лежачие полицейские» проходятся мягко, без лишней раскачки.
- Даже в Sport подвеска остается гуманной к позвоночнику пассажиров.
Рулевое управление точное, но, как и у всех современных электрокаров, лишено «аналоговой» обратной связи. Это машина для быстрого, но комфортного перемещения в пространстве, а не для атаки поворотов на пределе сцепления. Хотя, если нужно, сцепление шин Continental EcoContact7 на 21-дюймовых дисках удержит тяжелый кроссовер на траектории.
Тормоза настроены великолепно: переход от рекуперации к гидравлическому торможению незаметен. Режим езды «в одну педаль» есть, но он не такой агрессивный, как у Tesla – для полной остановки все же придется нажать на тормоз.
Автопилот и электроника
Система помощи водителю (ADAS) в Zeekr 7X работает на уровне лучших мировых аналогов. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают плавно, автоматическая смена полосы происходит уверенно.
Интересный нюанс: австралийские (глобальные) версии используют софт от Mobileye. В то же время, обновленные версии для внутреннего рынка Китая начали переходить на чипы Nvidia Orin-X, которые считаются еще более продвинутыми. Учитывая, что в Россию везут машины именно из Китая, наши соотечественники, вероятно, получат даже более совершенную версию автопилота, чем австралийцы.
Реальная эффективность: плата за роскошь
Физику не обманешь. Zeekr 7X – это тяжелый, роскошный полноприводный автомобиль с аэродинамикой кирпича (по сравнению с седанами).
Заявленный расход энергии – 19,9 кВт*ч/100 км.
Реальный расход на тесте: 21,8 кВт*ч/100 км (смешанный цикл).
Это не рекорд эффективности. Для сравнения, Tesla Model Y расходует меньше. Однако, с батареей на 100 кВт*ч реальный запас хода даже при таком расходе составляет около 450–480 км честного пробега, что вполне достаточно для большинства сценариев. Если вам нужен «дальнобойщик», лучше присмотреться к заднеприводной версии Long Range, которая проедет на 100-150 км больше.
Вердикт: Tesla свергнута с трона?
Подводя итоги теста Zeekr 7X 2026 года, можно с уверенностью сказать: эпоха, когда Tesla была единственным эталоном электромобиля, официально закончилась.
Плюсы (PROS):
- Интерьер: уровень отделки и материалов на голову выше конкурентов в этом ценовом сегменте.
- Технологии: 800-вольтовая архитектура и скорость зарядки 420 кВт – это задел на будущее.
- Цена/Качество: вы получаете уровень «тяжелого люкса» по цене масс-маркет кроссовера.
- Комфорт: пневмоподвеска делает его идеальным семейным автомобилем.
Минусы (CONS):
- Энергоэффективность: высокий расход энергии из-за веса и форм-фактора.
- Климат-контроль: медленная работа на охлаждение в экстремальную жару.
- Вес: почти 2.4 тонны чувствуются при активном маневрировании.
Для российских покупателей Zeekr 7X станет логичным продолжением успеха уже проверенных моделей. Это автомобиль, который разрушает иллюзию о том, что нужно переплачивать за европейский бренд, чтобы получить премиальное качество. Более того, Zeekr 7X доказывает, что китайские инженеры научились не только делать быстрые гаджеты на колесах, но и настраивать шасси так, чтобы машина дарила удовольствие от вождения и комфорт.
Если вы рассматриваете покупку премиального электрического кроссовера в 2026 году, игнорировать Zeekr 7X невозможно. Это новый эталон, на который теперь придется равняться всем остальным.