Немного об автобусах Ликинского завода служивших в Московском пожарном гарнизоне.
Статья отредактирована и дополнена 11 февраля 2026 года.
ЛиАЗ-677
Фотографии штабного ЛиАЗ-677 московского пожарного гарнизона достаточно широко известны на просторах интернета. Более-менее известна и его судьба. Создан он был в отдельном батальоне технической службы Управления пожарной охраны ГУВД Мосгорисполкома в 1980 году перед Олимпиадой-80. Поэтому успел поездить ещё с чёрными номерами "27-37 моя". А в 1981 году получил номера нового стандарта "9663 МКМ".
Большую часть своей службы этот ЛиАЗ дислоцировался на Звёздном бульваре и сначала числился за учебным полком. А с 1993 года, когда вместо учебного полка заселилась 69-я пожарная часть, он достался ей "по наследству".
Но под конец своей службы во второй половине 1990-х был переведён в штабную ПЧ № 17. Интересно, что в 69-й он числился как "АШ", а в УП и 17-й ПЧ имел маркировку "БА". Что сие значит мы так и не поняли... БА - "Большой автобус"?))) Согласно расписаниям выезда того времени этот автобус высылался только на пожары по рангу № 5. А также обеспечивал работу штаба пожарного спецнаряда в дни проведения массовых мероприятий, таких как парады и демонстрации на Красной площади, Олимпиада-80, XII Всемирный Фестиваль молодёжи и студентов в 1985 году и т.п.
Описание комплектации этого автобуса привёл в одной из своих книг Александр Карпов. Боевой расчёт автобуса составлял два человека. Но при этом имелся комплект индивидуального снаряжения на 5 человек (плащи типа "Шторм", пожарные каски и т.п.). Автобус был оснащён двумя стационарными радиостанциями "Сторно" и "Гранит". Также в комплектация входило пять радиостанций 56РТМ "Пальма" и десять портативных радиостанций "Сторно" с комплектом сменных аккумуляторов. Из телефонного оборудования в комплектацию входил коммутатор П-193М с пятью телефонными аппаратами типа АТС и пятью ТА-57, а также 1000 метров полевого кабеля на катушках. Также имелись катушки с 200 метрами электрокабеля. Кроме того в комплектацию входили три съёмных громкоговорителя устанавливаемых на крышу, три переносных электромегафона, диктофон с шестью запасными кассетами и пишущая машинка.
В принципе, это всё, что было известно нам про единственный штабной ЛиАЗ-677 служивший в УПО Москвы.
***
Единственный... Так бы мы и продолжали считать дальше. Но!
Волею случая нам удалось познакомится с одним из ветеранов Московского гарнизона, служившего на разных офицерских должностях в 1974 - 1986 годах. Этот человек много чего помнит, причём иногда досконально. Как я понимаю, ему очень интересно с нами общаться, вспоминать и восстанавливать историю гарнизона. И даже если он что-то не помнит или не знает, он пытается через своих коллег-ветеранов узнать подробности или выйти на других ветеранов, которые могут что-то дополнить. Благодаря этому мы уже получили целую кладезь ценнейшей исторической информации! У нас есть общий чат, где мы общаемся. И вот на неделе наш ветеран сообщает, что вышел на контакт с человеком служившим в отдельном батальоне технической службы (ОБТС, впоследствии ПТЦ), который среди прочего помнит создание штабного ЛиАЗа...
А я и спрашиваю, мол про какой ЛиАЗ он помнит? Про первый ЛиАЗ-677 созданный в 1980 году? Или про два ЛиАЗ-52565 созданных в конце 1990-х? А наш уважаемый ветеран меня поправляет, что первый штабной ЛиАЗ-677 был создан не в 1980-м, а в начале 1975 года! И это он помнит хорошо ещё и потому, что в то время проходил службу в 21-й пожарной роте и осенью 1974 года несколько солдат-срочников этого подразделения во главе с офицером были командированы на автобусный завод в Ликино-Дулёво для помощи в оборудовании создаваемого там штабного автобуса для УПО Москвы! По словам нашего ветерана, офицер, бывший там в командировке, рассказывал ему, что кроме автобуса для УПО там собирают ещё один штабной ЛиАЗ-677 для нужд ГУВД Москвы. Более того, наш уважаемый ветеран во второй половине 1970-х многократно участвовал дозорным в пожарном спецнаряде на Красной площади на 1 мая и 7 ноября. И хорошо помнит штабной ЛиАЗ-677 с надписью в маршрутоуказателе "ШТАБ УПО". Причём описывает он именно раннюю модификацию ЛиАЗ-677, ещё без поворотников под лобовым стеклом и без правой форточки кабины водителя. Т.е. это реально был ЛиАЗ выпущенный не позднее 1978 года и внешне отличавшийся от описанного выше автобуса 1980 года выпуска. Но его фото у ветерана нет. Только воспоминания...
Но я всё таки решил поискать фотографии этого автобуса в интернете. И в первую очередь на сайте pastvu.com, где выложено множество фотографий с Красной площади и её окрестностей, в том числе и с праздничных мероприятий. И там действительно обнаружились две фотографии сделанные 7 ноября 1977 года со штабными ЛиАЗ-677.
Причём на одной из фотографий таких автобусов запечатлено аж три штуки! И все одинаковые - белая крыша, основной красный цвет, и белая широкая полоса по низу. На одном фото видно "полтора" автобуса - один целиком в центре и слева частично ещё один. На центральном автобусе в маршрутоуказателе надпись "ШТАБ ГУВД". А автобус слева от него с большой долей вероятности штаб УПО. Наш ветеран подтвердил подобную расстановку. А на другом фото видно три автобуса целиком: штаб УПО, штаб ГУВД и справа за ГАЗ-66 штабной автобус ОМСДОН ВВ им. Дзержинского.
В интернете нашлось ещё одно фото, где те же автобусы запечатлены там же, но уже 7 ноября 1979 года.
Но тогда возникает вопрос - куда делся этот первый пожарный ЛиАЗ-677 и зачем понадобился новый? Ведь остальные автобусы из этой тройки прослужили много лет. Например автобус ОМСДОН ВВ, как я понимаю, прослужил минимум до середины 1980-х, пока его не сменил более новый ЛиАЗ-677.
И штабной ЛиАЗ-677 ГУВД тоже попал на фото середины 1980-х уже с белыми номерами серии "МКМ".
А вот что же стало с первым пожарным можно только предполагать...
И я предположу, что перед Олимпиадой-80 для пожарных решили сделать новый подобный автобус с расширенным функционалом радио и телефонной связи, и более современной аппаратурой. Рассказ о нём в начале статьи. А автобус 1975 года выпуска был передан в другую спецслужбу для организации собственного передвижного штаба. Ведь в интернете встречаются фото подобных штабных автобусов и с надписью принадлежности к ГАИ Московской области, и к ГАИ (уже ГИБДД) Москвы. А про некоторые штабные ЛиАЗы пишут, что они даже относились к комендатуре Кремля...
В общем в истории первого пожарного ЛиАЗ-677 пока остаются вопросы.
***
Уже после написания этой статьи пришла дополнительная информация от ветеранов. Один из них подтвердил наличие первого пожарного ЛиАЗ-677 во второй половине 1970-х. Он лично его видел на масштабных учениях на московском НПЗ в 1976 году. Учения действительно были масштабные, у меня есть несколько фото с них. К сожалению работа штаба и штабной техники на кадры не попала. Но по размаху учений такой автобус действительно мог быть на них задействован. Однако пока не выяснено к какой пожарной части был приписан первый штабной ЛиАЗ-677. Совершенно точно на Звёздном бульваре в конце 1970-х его не было...
Интересная информация пришла и про события, последовавшие за созданием второго штабного ЛиАЗ-677 выпущенного отдельным батальоном технической службы (ОБТС) УПО Москвы в 1980 году. По словам ветерана ОБТС этот автобус очень понравился руководству Главного Управления пожарной охраны СССР и руководству МВД СССР. Поэтому в 1981 или 1982 году было принято решение об организации производства 16 таких автобусов якобы для поставки в другие республики СССР. Тут правда не ясно, почему именно 16, когда республик было 15. Но видимо куда-то ещё планировали... По словам ветерана план был выпускать по одному автобусу в год. Однако из-за развала СССР указанное количество выпустить не успели. Но всё же 9 или 10 штук сделали. Автобусы в ОБТС поступали новыми, в городском исполнении, некоторые поначалу даже были с кассами для продажи билетов. Заднюю дверь заделывали, пол в задней части салона выравнивали (напомню, что на городских ЛиАЗ-677 пол на задней накопительной площадке был заметно ниже, чем в передней части салона) внутри устанавливали столы, аппаратуру связи, катушки с кабелями и прочее оборудование.
И тут возникает вопрос - куда эти автобусы попали и как они выглядели? Точную схему окраса ветеран не помнит, а лишь говорит, что они были красные с белым, но не понятно, именно в пожарном окрасе, или как первые штабные ЛиАЗ-677 образца 1975 года? Вполне вероятно, что они предназначались для других подразделений МВД. Возможно, один из этих автобусов попал в ОДОН ВВ им. Дзержинского, и сменил там своего предшественника выпущенного в середине 1970-х.
В общем с появлением новой информации появилось ещё больше вопросов...
ЛиАЗ-52565
В 1997 и 1998 годах в Москве появляются два новых штабных автобуса ЛиАЗ-52565. Первый относился к Управлению ГПС по Центральному административному округу (ЦАО), второй по Восточному (ВАО). На одном из автобусов был логотип изготовителя - ОАО "Давыдово". Это предприятие находилось недалеко от Ликино-Дулёво, где делали ЛиАЗы, и в 1990-е годы специализировалось на выпуске пожарных АЦ в кооперации и по технологии австрийской компании Rosenbauer. Правда в штабных автобусах от "розенбауера" ничего не было. Их комплектация аппаратурой была поскромней, чем у штабного ЛиАЗ-677 выпущенного в 1980 году.
Зато в каждом из новых штабных ЛиАЗ-52565 в задней части салона располагался кухонный отсек с СВЧ-печью, холодильником. Между собой автобусы отличались расположением столов и сидений в салоне.
Оба этих автобуса часто можно было видеть на праздновании Дня Пожарной охраны в ЦПКиО им.Горького в 2000-х годах.
А автобус УГПС ВАО привлекался для обеспечения пожарного спецнаряда на авиасалонах МАКС.