Запуск местной сборки Range Rover Evoque 2026 на новом предприятии Tata Motors в Тамилнаде говорит о том, что JLR меняет отношение к индийскому рынку. Если раньше ставка делалась в основном на импорт, то теперь бренд, судя по всему, выстраивает более продуманную схему локализации производства и рассматривает Индию не только как площадку для продаж, но и как производственную базу с собственными ресурсами и возможностями.
Читать на сайте: JLR запустила местную сборку Range Rover Evoque в Индии: бренд меняет стратегию на рынке
Выбор именно Evoque выглядит вполне логичным. Это самая доступная модель в линейке JLR, а значит, с нее проще начинать подобные проекты. К тому же у Evoque, как правило, объемы выше, чем у флагманов, поэтому местная сборка здесь уместнее: она позволяет добиться лучшей экономической эффективности и при этом не «уронить» статус марки (фото: Range Rover).
Есть и еще один фактор. На премиальный сегмент в Индии давят конкуренты: Mercedes-Benz, BMW и Audi уже давно расширяют перечень моделей локальной сборки, чтобы гибче управлять ценой и быстрее закрывать спрос. Перенося Evoque на местные мощности, JLR получает шанс либо аккуратнее работать с ценниками, либо хотя бы стабилизировать поставки и сократить ожидание.
Но сама по себе локализация не гарантирует резкого роста продаж. Да, снижаются пошлины и логистические расходы, однако люксовые автомобили все равно остаются покупкой для ограниченного круга. Главная проверка для JLR впереди: направит ли компания полученную выгоду на расширение аудитории или ограничится ростом маржинальности.
Популярные статьи:
