Чем мы руководствуемся в первую очередь, когда хотим приобрести автомобиль? Практичность, надежность, комфорт? Или, быть может, мощный двигатель или яркий дизайн? Каждый водитель расставляет приоритеты по-своему, но объединяет всех один фундаментальный критерий – бюджет. Особенно когда речь идет о покупке разумного средства передвижения «здесь и сейчас», без переплат и кредитов.
Ситуации бывают разными: нужна первая машина для начинающего водителя, надежный «семейный» транспорт для поездок за город или просто не хочется тратить крупную сумму на девайс, который большую часть времени будет стоять в пробках. Именно для таких разумных и прагматичных покупателей мы подготовили подборку. Мы не будем говорить о новых, но очень скромных по оснащению автомобилях из салонов. Вместо этого обратим внимание на рынок подержанных машин, где за те же деньги можно получить автомобиль на класс выше, с лучшей комплектацией и зачастую с более интересной историей.
Главными критериями отбора стали проверенная временем надежность, доступность запчастей, адекватная стоимость обслуживания и, конечно, комфорт для ежедневной эксплуатации. Итак, представляем тройку автомобилей, которые за 700 000 рублей станут вашими верными спутниками на дорогах.
1. Nissan Almera (G15), 2016-2018 гг. «Русский богатырь» от японского бренда.
Когда говорят о бюджетном, но добротном седане для российских реалий, первое авто, которое приходит на ум, – это Nissan Almera последнего поколения (G15). Это уникальный пример автомобиля, созданного специально для России на базе проверенной платформы Renault-Nissan B0 (известной по Renault Logan и Sandero), но с существенными доработками.
За эти деньги вы получаете практически новый автомобиль с минимальным пробегом. Его основное преимущество – невероятно просторный салон, один из лучших в классе по объему. Задним пассажирам здесь действительно комфортно даже для длительных поездок. Это идеальный вариант для семьи.
Под капотом знакомый 1.6-литровый атмосферный двигатель (106 или 114 л.с. в зависимости от года) в паре либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым «автоматом». Да, автоматическая коробка архаичная, но зато «неубиваемая» и ремонтопригодная. Динамика все же слабое место Almerы, она создана для размеренной, экономичной езды. Зато где она действительно блещет, так это в проходимости и живучести. Клиренс в 160 мм, усиленная подвеска, защита двигателя – все это следствие глубокой адаптации к нашим дорогам. Almera спокойно переносит плохое покрытие, ее подвеска «железобетонная» по надежности, хоть и не самая комфортная на мелких кочках.
Ищите машины в максимальной комплектации LE или SE. Именно они включают в себя кондиционер, передние электростеклоподъемники, мультируль и подогрев сидений. Основные болячки носят косметический характер: скрипы в салоне, возможный люфт рулевой рейки (проверяется на тест-драйве), а на ранних выпусках проблемы с печкой. В целом, это очень честный автомобиль без сюрпризов, созданный для работы. Если вам нужен новый, надежный и большой седан за небольшие деньги, и вы не гонитесь за динамикой, Almera станет беспроигрышным вариантом.
2. Mazda 3 (BL), 2006-2009 гг. Японец с характером.
Если душа просит не просто транспорта, а автомобиля с душой, управляемостью и стилем, то это про Mazda 3 первого поколения (рестайлинговая версия BL). Это антипод Альмеры во всем: он компактнее, жестче, шумнее, но в ответ дарит совершенно иные эмоции от вождения.
Это икона гольф-класса, автомобиль, который в свое время бросил вызов Volkswagen Golf и Honda Civic. За свои деньги вы получаете отточенную, почти спортивную управляемость, фирменный дизайн «KODO» (пусть и в раннем его проявлении) и нестареющую харизму. Mazda 3 для тех, кто любит водить и ценит в машине индивидуальность.
На вторичном рынке преобладают машины с бензиновыми моторами 1.4 (84 л.с.), 1.6 (105 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Золотой серединой считается 1.6-литровый агрегат с 4-ступенчатым «автоматом» или 5-ступенчатой «механикой». Но сердце истинного энтузиаста конечно 2.0-литровая версия с 5-ступенчатой механикой. Подвеска у Mazda 3 жесткая. Вы чувствуете каждую кочку, но и каждое движение руля машина выполняет с ювелирной точностью. Это драйверский автомобиль, и его комфорт принесен в жертву азарту.
Главный бич этих машин – ржавчина. Тщательно проверяйте пороги, арки колес, особенно задние, и места под уплотнителями. В двигателях 1.6 серии Z6 могут со временем стучать гидрокомпенсаторы. Также уделите внимание салону. Пластик не самый долговечный, крепления могут греметь. Но если вы найдете ухоженный экземпляр, желательно у первого владельца, вы получите невероятно цельный и азартный автомобиль, который даже спустя 15 лет даст фору многим современным «одноклассникам» по остроте ощущений за рулем.
3. Opel Astra J, 2009-2012 гг. «Европейский прагматик».
Хотите европейский ходовой комфорт, солидный внешний вид и более современную платформу, чем у Mazda? Обратите внимание на Opel Astra J, который выпускался в России с 2009 года. Это уже не та «картонная» Astra прошлых поколений, а серьезный, хорошо собранный автомобиль на общей платформе с Chevrolet Cruze, что говорит о его глобальности и продуманности.
Astra J предлагает идеальный баланс между комфортом, качеством интерьера и адекватной ценой обслуживания. Он тише и мягче Mazda, но при этом выглядит и ощущается солиднее и современнее, чем Almera. Это выбор того, кто ценит размеренность, предсказуемость и европейский подход к эргономике.
Основная силовая установка на нашем рынке – бензиновый 1.6-литровый двигатель (115 л.с.) с 5-ступенчатой механикой или, что чаще, 6-ступенчатым «автоматом». Есть и более мощный 1.4-литровый турбомотор (140 л.с.), но он гораздо менее распространен. Ходовая часть Astra настроена на комфорт. Она отлично справляется с нашими разбитыми дорогами, гася вибрации и шум. Управляемость нейтральная, безопасная, без особых эмоций, но и без недостатков. Это автомобиль, на котором не устаешь в долгой поездке.
Самая распространенная проблема с 6-ступенчатым автоматом Aisin (AF23). При неправильном обслуживании (редкая замена масла) он может начать пинаться и дергаться. Обязательно проверяйте его работу на всех режимах. Также внимательно отнеситесь к электронике (особенно в топовых комплектациях), проверьте работу всех датчиков и стеклоподъемников. Двигатели цепные, но ресурс цепи приличный, главное слушать на холодную на предмет сильного дребезжания. В целом, Astra J очень грамотная и взрослая покупка для тех, кто перерос юношеский задор и хочет надежного европейского комфорта.
Как видите, даже в таком, казалось бы, узком бюджетном коридоре можно найти автомобили с абсолютно разными характерами.
- Nissan Almera – это выбор разума. Максимум пространства, современный возраст, адаптация под российские условия и абсолютная предсказуемость. Идеально для семьи и такси.
- Mazda 3 – это выбор в пользу эмоций, стильного дизайна и спортивного характера. Для тех, кому ежедневная поездка на работу должна приносить удовольствие.
- Opel Astra J – это золотая середина. Европейский комфорт, солидность, качественная сборка и сбалансированность. Для водителя, который ценит в автомобиле надежного, неприхотливого и комфортабельного партнера.
Выбор, в конечном счете, зависит от ваших личных приоритетов. Но какое бы из этих трех направлений вы ни выбрали, при тщательной проверке и грамотной покупке вы получите верного и трудолюбивого помощника, который будет исправно служить вам многие тысячи километров, не требуя взамен неподъемных затрат. Удачи в поисках вашего идеального автомобиля!