Ко Дню работников гражданской авиации.
Ульяновская область неразрывно связана с историей гражданской авиации. В нашем регионе работают ведущие предприятия авиастроительной отрасли, будущих летчиков учит институт гражданской авиации, гостей города встречает Международный аэропорт имени Н.М. Карамзина.
В 2025 году Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаева отметил свое 90-летие. Сегодня это один из самых востребованных вузов страны, где обучаются больше трех тысяч студентов из разных регионов России и из-за рубежа.
История, открывшая небо
Авиастроение прошло долгий и мучительный путь развития, через победы и трагедии, войны и кризисы. Сегодня самолет является самым быстрым и безопасным видом транспорта.
Мы расскажем, как прошел первый в мире управляемый полет самолета с бензиновым мотором. Попыток покорить небо было очень много: можно вспомнить и братьев Монгольфье, которые изобрели воздушный шар, и Отто Лилиенталя, который погиб во время одного из своих испытательных полетов на безмоторном планере.
Смельчаков было много, однако, история братьев Райт стоит особняком.
Уилбур и Орвилл родились в США, в 1867 и в 1871 году. Любовь к небу у них появилась в детстве, когда отец подарил игрушку-вертолет, которая могла взлетать. Повзрослев, они открыли небольшой бизнес – предприятие по производству, ремонту и продаже собственных велосипедов. Однако, они, как и многие молодые люди на рубеже XIX-XX веков, грезили мечтой о полетах.
Райт были наслышаны о трагедиях и неудачах, постигших первых храбрецов, осмелившихся подняться в небо, поэтому основательно подошли к делу. Свой бизнес позволял не задумываться о финансировании, а сосредоточиться на подготовке к первому полету.
Братья выяснили, что самой главной проблемой прошлых испытателей было несовершенное управление во время полета, либо полное отсутствие оного, притом неважно, с двигателем был летательный аппарат или нет.
Конструкторы проводили многочисленные эксперименты с планерами - безмоторными летательными аппаратами тяжелее воздуха, которые держаться в полёте за счёт аэродинамической подъёмной силы, создаваемой на крыле набегающим потоком воздуха.
Они пришли к выводу, что во время полета летательный аппарат должен управляться по трем осям: перекашиванием крыла — крен (продольная ось), носовым рулём высоты — тангаж (поперечная ось) и хвостовым рулём направления — рыскание (вертикальная ось). Они запатентовали свой планер с такой системой управления в 1902 году, что некоторыми историками оценивается как фактически изобретение самолета.
После этого братья приступили к подготовке полета с мотором. Для этого нужно было решить две проблемы – найти легкий, но достаточно мощный мотор, способный поднять самолет в воздух, а также разработать винт, который и будет толкать самолет сквозь воздушные массы. Пропеллер удалось собрать относительно быстро, основываясь на данных, полученных в ходе экспериментов в аэродинамической трубе. Получился деревянный пропеллер диаметром 2,6 метра. С поиском мотора возникли проблемы – все существовавшие тогда моторы были слишком тяжелыми. Тогда они обратились к механику Чарли Тейлору, который работал в их магазине.
Вместе они создали четырехцилиндровый четырёхтактный мотор, используя алюминий в качестве основного материала, что позволило максимально облегчить конструкцию. Бензин в мотор подавался самотеком из бака. Установив мотор и винт на свой деревянный самолет «Флайер-1», братья Райт 14 декабря 1903 года недалеко от городка Китти-Хоук совершили первую попытку взлететь, которая провалилась. Однако, уже 17 декабря, учитывая все ошибки, Орвилл Райт совершил первый полет, взлетев на высоту в три метра и пролетев 36,5 метров за 12 секунд. Следующие два полёта были длиной около 52 и 60 метров, совершённые Уилбером и Орвиллом.
В дальнейшем братьям удалось заключить контракты с правительством о поставке самолетов, открыть свою компанию, но важно то, что их первый успешный полет стал началом эпохи покорения неба, которая продолжается и по сей день.
С развитием технологий XX века многие решения, касающиеся снижения сопротивления воздуха, а также методов впрыска топлива в дальнейшем применялись и на наземном транспорте, особенно в мотоциклах.
Материал: Ленинский мемориал.
Больше интересного: лекции, анонсы событий, конкурсы - узнавайте в Telegram-канале РетроГрад.
#РетроГрад #ленинскиймемориал #ПФКИ
*При поддержке Президентского Фонда культурных инициатив
#Фондкультурныхинициатив #Грантдлякреативныхкоманд
Сообщества фонда: Telegram | MAX | Дзен | ВК | Одноклассники