В сервисе "Автомир" меня встретили хорошо: комплект ступичных подшипников был в наличии, мастер - на работе, подъёмник - свободен. Подняли Ховер и наконец-то сняли ступицу, извлекли оба подшипника. Один (по-моему, внутренний) был в нормальном состоянии, а наружный полностью развалился - но на нём был указан 2024 год выпуска. То есть в Москве в сервисе мне всё-таки поменяли ступичный подшипник за пару месяцев до этой поломки. Видимо, дело в бракованной запчасти было.
Однако возникла новая проблема: развалившийся подшипник повредил саму ступицу: болтающиеся ролики "проели" в ней канавку. Соответственно, новый подшипник не получалось качественно запрессовать в ступицу: он в ней болтался. А новой ступицы, конечно же, в наличии не было. Мастер сначала поехал к токарю, чтобы наварить металла в ступицу сваркой, а потом проточить - и, тем самым, восстановить. Через некоторое время вернулся и развёл руками: ступица чугунная, к ней ничего не приваривается. Тогда он стал восстанавливать внутреннюю поверхность ступицы медной проволокой: то ли приваривал её, то ли припаивал - а потом протачивал, удаляя лишнее. Мастер сразу сказал, что это временное решение: только чтобы доехать до дома. Потом нужно будет менять саму ступицу на новую.
Я понял, что ремонт затягивается, и позвонил дочери - сказал, чтобы просыпалась и завтракала. Сам сходил позавтракать в уже знакомое кафе на заправке "Ярки", снова заказывал их фирменную шаурму. В полдень нам полагалось выселиться из съёмной квартиры - а Ховер к этому моменту продолжал висеть на подъёмнике. Тут ещё мне позвонила дочка и сказала, что в квартире отключили воду. Я сообщил об этом хозяйке квартиры:
- Воды в кране нет, мы даже посуду помыть не можем! Да и машину нам ещё не починили.
- Ну, чините машину - а потом напишите, как будете выезжать, - с пониманием ответила хозяйка. - Мне сейчас нет смысла настаивать, чтобы вы выехали вовремя: я же без воды не могу делать в квартире уборку!
Наконец, подшипник был запрессован в ступицу. Мастер собрал весь узел, поставил на место переднее правое колесо. В колёсный хаб он натолкал густой солидолообразной смазки - я просто не успел попросить его этого не делать. Почему-то многие автослесаря любят смазывать хабы большим количеством литола или какой-то другой смазки для подшипников - а на самом деле, хабы этого категорически не любят. Денег с меня взяли по-божески - учитывая, что и доставку комплекта подшипников организовали, и возился мастер с моим Ховером долго.
К этому моменту в квартире уже дали воду. Дочь помыла посуду и немного прибралась, а также собрала все вещи. Я подъехал, мы быстренько погрузили всё в багажник и написали хозяйке квартиры, что выезжаем. Был уже четвёртый час, а проехать до Кинешмы нам предстояло около 700 километров. Мне в этот момент вспомнилось, как в морозном январе 2017 года мы с товарищем так же выезжали из Вельска в Москву - часа в три, после восстановления работоспособности Ховера.
Выехав из Вытегры и проехав 30 километров окрестных населённых пунктов, я остановился пощупать колёса. Правая ступица, на которой меняли подшипник, была холодной - а вот левая слегка тёпленькой. Дальше мы поехали без остановок со скоростью около 105 км/ч: не могли себе позволить задерживаться из-за слишком медленной езды. Перед Липиным Бором попали под дождь, а потом увидели радугу.
В Липином Бору заправились на "Лукойле" до полного бака. К слову, заправка до полного на АЗС разных брендов устроена по-разному. На этом "Лукойле" нужно вставить пистолет в бак и пойти на кассу сказать, чтобы заливали до полного. Кассир включает заправку, а после отсечки называет сумму. Удобно, что не нужно бегать от кассы обратно к машине, чтобы вернуть пистолет на колонку после заправки. Неудобно, что нельзя налить бензина "под горлышко", а не просто до первой отсечки. На всех АЗС "Роснефть" нужно было вставить пистолет в бак, сходить на кассу и попросить налить до полного, вернуться к автомобилю, завершить заправку, после чего отъехать от колонки и снова идти на кассу, чтобы расплатиться. Самая правильная система - на "Газпромнефти": обычная постоплата, когда сначала сам наливаешь топливо в бак, сколько хочешь - а потом идёшь на кассу расплачиваться.
После заправки мы пообедали в кафе "Баранка" - и поехали дальше. После Вологды ехать стало тяжелее: на федеральной трассе М-8 "Холмогоры" много грузовиков. Свернули с неё мы в Пречистом, было уже девять часов вечера, почти стемнело: средняя полоса - это всё-таки не Заполярье. Встречные автомобили сильно слепили: почему-то мало кто в наше время регулирует фары. Накопилась уже усталость от дороги. Я обдумывал вариант остановиться где-нибудь на заправке, собрать целиком спальную полку - и подремать до утра. Но дочь сказала, что очень соскучилась по маме, и просила ехать дальше - а сама развлекала меня разговорами, чтобы отогнать сон.
Годом ранее в Буе и в Сусанине были какие-то непрезентабельные безымянные АЗС, а летом 2025 года и там и там уже была "Роснефть". Мы остановились на сусанинской заправке, залили полный бак (как будто бы после замены подшипника расход топлива несколько снизился). На АЗС было шесть новеньких колонок, где бензин из пистолетов тёк быстро - и ни одной машины. Я сказал кассиршам:
- Такую бы заправку, как ваша - да в Мурманскую область или в Карелию! А то там такие очереди...
- Так вы туда не ездите! - ответили женщины. - Приезжайте лучше к нам, у нас тут хорошо!
На часах было одиннадцать вечера, до Кинешмы оставалось около 150 километров. Мы их проехали где-то за два с половиной часа (дорога перед Судиславлем и от Островского до Заволжска не располагает к быстрой езде). В половине второго ночи мы подъехали к дому родителей моей жены в Кинешме, закончив путешествие там же, где его и начали, спустя почти две недели и почти четыре тысячи километров. Но путевые заметки, пожалуй, нуждаются в эпилоге, чтобы подвести итоги путешествия.
* * *
Для нас с дочерью эта поездка была первым опытом настолько дальнего путешествия в "диком" формате - к тому же, совершённого вдвоём на одном Ховере. Конечно, это несёт определённые риски, что продемонстрировала ситуация с поломкой подшипника: автомобиль мог оказался обездвиженным (по любой причине) где-то в глухом месте - и тогда наши дела стали бы совсем плохи. Но, с другой стороны, такой формат путешествия даёт большую свободу и большой масштаб. Мы с дочкой сами, без необходимости согласования с другими экипажами, решали: чем и где обедать, где и когда вставать на ночёвку, во сколько просыпаться утром. И могли одну ночь переночевать в окрестностях Волги, другую - на Онежском озере, третью - на Терском берегу Белого моря, а четвёртую - в Хибинах. Да и увидели мы всего немало: как исторических, так и природных достопримечательностей. И пешком по горам хоть немного, но побродили.
В целом, несмотря на поломку, дальнее путешествие в Заполярье вдвоём на одном автомобиле прошло успешно. Это позволяет строить планы на будущие сезоны. Хочется съездить примерно по тому же маршруту, на Кольский полуостров, доехав до Мурманска, а оттуда - на запад на полуострова Средний и Рыбачий, а ещё - на восток в Териберку и Дальние Зеленцы (да и Ловозерские тундры с перевалом Геологов было бы неплохо повидать). Хочется летом проехать вдоль реки Онеги, повидав три огромных деревянных храма (поонежских гиганта), а потом съездить в Пурнему. Также хочется побывать летом на Пинеге, Вашке и Мезени, показав дочери отдалённый и обособленный мир сёл и деревень северо-востока Архангельской области. С другой стороны, хочется поехать в противоположном направлении и повидать Северный Кавказ - в том же формате, на автомобиле с палаткой, только ещё больше ходить в пешие походы по горам.
По технической части нужно написать, что вскоре после возвращения в Кинешму из путешествия - мы всей семьёй вернулись из отпуска в Москву, где я отогнал Ховер в автосервис, в котором постоянно обслуживаюсь. С правой стороны заменили ступицу вместе с подшипником и тормозным шлангом (вытегорские мастера сказали, что он весь потрескался). С левой стороны также поменяли ступичный подшипник: не зря левая передняя ступица грелась на ходу. Получается, в Вытегре самой правильной стратегией было бы поставить подшипники от "Нивы" и "ГАЗели": всё равно пришлось менять по приезду в Москву. Жаль, я не знал о том, что подшипники от этих отечественных автомобилей подходят к Ховеру: наверняка они были в наличии в Вытегре. Плохо, когда плохо знаешь свой автомобиль. Но из своих неудач надо сделать выводы - и начать возить с собой комплект подшипников и для переднего колеса, и для заднего.
В конце моего повествования будет, словно в конце научной статьи - список использованных источников в виде путевых заметок других путешественников о своих поездках на Кольский полуостров. Самые ценные очерки - те, в которых приводятся координаты ключевых точек.
1) https://www.drive2.ru/l/686391575189654723/ - на первом месте стоят совершенно замечательные путевые заметки ediche о путешествии на Кольский полуостров летом 2024 года, особенно ценные подробным указанием координат каждой точки
2) https://www.drive2.ru/b/714886518535115509/ - путевые заметки KseniyaFoteva о путешествии на Кольский полуостров в 2025 году, очень подробное повествование, много фото, указаны координаты ключевых точек (Хибины, полуострова Средний и Рыбачий, Териберка, Порчниха и Дальние Зеленцы, Беломорск)
3) https://www.drive2.ru/l/654975229449218560/ - путевые заметки WEREWOLF-V о путешествии на кроссовере на Кольский полуостров летом 2023 года, много фото, указаны координаты ключевых точек (Кандалакша и окрестности, Колвицкое озеро, Терский берег)
Бывает, что и без координат в путевых заметках очень много полезной информации.
4) https://www.drive2.ru/l/711879079355224453/ - путевые заметки TommyWings о путешествии на Кольский полуостров в 2025 году, много фото и довольно подробный рассказ (Калевала, Кандалакша с окрестностями, Хибины)
5) https://www.drive2.ru/l/690845696793791242/ - путевые заметки T502KV о путешествии на Кольский полуостров в 2024 году, много фото и подробное весьма художественное повествование (полуострова Средний и Рыбачий, Териберка, Хибины, Соловки)
6) https://www.drive2.ru/l/623093515412309899/ - путевые заметки Mikhail-Utrish о путешествии на Кольский полуостров в 2022 году: подробный рассказ, много фото, есть экскурсы в историю (Терский берег, Ловозерские тундры, полуострова Средний и Рыбачий, Дальние Зеленцы)
7) https://www.drive2.ru/l/642651353369294937/ - путевые заметки Grach о путешествии на Терский берег в 2022 году, много фото и довольно подробный рассказ
8) https://www.drive2.ru/l/506216803769254834/ - путевые заметки Ximka о путешествии на Кольский полуостров в 2018 году, много фото и подробный рассказ (полуострова Средний и Рыбачий, Териберка, Хибины)
9) https://dm-nodal.livejournal.com/14376.html - путевые заметки dm-nodal о путешествии на Терский берег в июне 2015 года, как раз в полярный день, много текста и хороших фото
Но и краткие очерки - тоже полезны.
10) https://www.drive2.ru/l/653885338548177160/ - путевые заметки Pashtettt о путешествии на Кольский полуостров летом 2023 года, много фото, мало текста (Терский берег и Хибины); особенно ценная информация о паромной переправе через реку Варзугу в Кузомени!
11) https://www.drive2.ru/l/618170177221047445/ - путевые заметки MatrosovNN о путешествии на Кольский полуостров в 2021 году, достаточно краткие (Терский берег, Хибины, полуострова Средний и Рыбачий)
12) https://www.drive2.ru/l/686139512148996222/ - путевые заметки Agartyan о путешествии на Кольский полуостров в 2024 году, много красивых фото и не так много текста
13) https://www.drive2.ru/l/714611640628157350/ - путевые заметки Just-gtn о путешествии на Кольский полуостров летом 2025 года колонной автомобилей, много фото, мало текста (Хибины, Териберка, Дальние Зеленцы, полуострова Средний и Рыбачий, перевал Геологов)
14) https://www.drive2.ru/l/626178470161954545/ - краткие путевые заметки usgra02 о путешествии на Кольский полуостров летом 2022 года, мало текста и мало фото (Хибины, Ловозерские тундры, Териберка, полуострова Средний и Рыбачий, Калевала)
Наконец, описание туристического маршрута по Терскому берегу с указанием контактов паромщика, перевозящего через Варзугу в Кузомени, меня тоже заинтересовало. Было бы неплохо когда-нибудь пересечь там Варзугу и, если повезёт, доехать до Никодимского маяка!
15) https://tourism.gov-murman.ru/pasport-marshruta_varzuzhskaya-volost.pdf - туристический маршрут по Терскому берегу, где упоминается номер телефона паромщика из Кузомени (+7 911 343-51-76) и режим работы паромной переправы (с 10 до 22 часов)
P.S. Фото, видео и краткие заметки из моих путешествий раньше всех (во возможности - вообще в режиме реального времени) появляются в моём Телеграм-канале: https://t.me/beacon1143/
Оглавление