Страховая компания Альфастрахование обратилась в Минтранс России с инициативой проверить полноту и реальность страхового покрытия иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Россию. Поводом стали как рост их присутствия на рынке, так и риски отказа в выплатах из-за санкционных оговорок в зарубежных страховых полисах.
Растущая доля и скрытые риски
По данным страховщика, доля иностранных авиакомпаний на международных рейсах в Россию выросла с 30% в 2024 году до 47% в 2025-м. При этом на российском направлении сейчас работают более 60 зарубежных перевозчиков, но лишь около десяти из них оформили отдельное страховое покрытие у российских компаний.
Обеспокоенность рынка усилилась после авиакатастрофы самолёта Азербайджанские авиалинии в конце 2024 года. Тогда международные юридические фирмы отказались участвовать в урегулировании убытков, сославшись на российский контекст рейса и санкционные ограничения.
Асимметрия требований
Как пояснил заместитель генерального директора «Альфастрахования» по авиастрахованию Илья Кабачник, ряд стран — включая Турцию, ОАЭ, Армению, Израиль и Грузию — требуют от российских авиакомпаний ежегодно подтверждать наличие адекватного страхового покрытия. В России аналогичных системных требований к иностранным перевозчикам нет, несмотря на их активное расширение.
Санкционные оговорки и правовая уязвимость
Юристы указывают, что большинство иностранных авиакомпаний используют полисы ответственности, оформленные у зарубежных страховщиков. По словам генерального директора Enterprise Legal Solutions Анна Барабаш, такие договоры почти всегда содержат санкционные оговорки. Они позволяют страховщику отказаться от выплаты, если она может быть истолкована как нарушение международных ограничений.
В результате даже решение российского суда о компенсации вреда жизни, здоровью или багажу пассажира может оказаться неисполнимым на практике.
Предложения страховщика
«Альфастрахование» предлагает обязать иностранных перевозчиков предоставлять прямое подтверждение от своих страховщиков о действии страхового покрытия на рейсах в Россию. Лимиты ответственности при этом должны соответствовать стандартам Монреальская конвенция 1999 года. Отдельно предлагается закрепить требование о соответствии условий страхования российскому законодательству в части компенсаций пассажирам.
Кто несёт основные риски
По оценкам компании, до 80% пассажиров на рейсах иностранных авиакомпаний в Россию — граждане РФ. При отсутствии прозрачных и гарантированных страховых механизмов риски возрастают для всех сторон: пассажиры могут остаться без законных выплат, а перевозчики — столкнуться с судебными разбирательствами и репутационными потерями.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260