Как анализировать углеродный след строительных проектов, оптимизировать конструкции и получать доступ к «зелёному» финансированию без дополнительных затрат
В мировой и российской практике строительство становится частью глобальной экологической повестки. Уровень выбросов парниковых газов, возникающих при производстве, транспортировке и монтаже строительных материалов, напрямую влияет не только на экологический след проекта, но и на его финансовую привлекательность. Сегодня заказчики, особенно в промышленном и инфраструктурном сегменте, всё чаще сталкиваются с требованиями по подтверждению углеродной отчетности, если объект претендует на участие в госпрограммах, льготном финансировании или международных инвестициях.
Под углеродным следом проекта понимают совокупные выбросы CO₂ и других парниковых газов, образующихся на всех этапах жизненного цикла сооружения — от добычи сырья до эксплуатации и демонтажа. Регуляторная и методологическая основа:
- Международные стандарты: ISO 14064, ISO 14067 и GHG Protocol определяют подходы к расчёту и верификации выбросов.
- Европейские системы сертификации: BREEAM, LEED, DGNB — включают требования к снижению углеродной интенсивности материалов и процессов.
- Российские нормы: ГОСТ Р 58572-2019 («Парниковые газы. Организационный уровень») и инициативы «Национальной таксономии зелёных проектов».
- Государственные программы — Минэкономразвития РФ развивает инструменты климатического проектного финансирования, где снижение углеродного следа — обязательное условие.
Расчет углеродного следа из инженерной формальности превратился в инструмент стратегического управления проектом: без него невозможно получить доступ к ряду государственных и частных инвестиций, а также подтвердить соответствие принципам ESG.
Из чего складывается углеродный след строительного проекта
Чтобы корректно рассчитать углеродный след, важно понимать, какие источники выбросов формируют итоговый показатель. Условно все источники делятся на прямые (непосредственные) и косвенные (связанные с деятельностью сторонних подрядчиков и поставщиков).
Основные составляющие углеродного следа:
- Производство строительных материалов — наибольшая доля выбросов связана с выплавкой стали, производством цемента и других энергоемких материалов.
- Транспортировка — перемещение шпунта, металлоконструкций, бетона и техники может занимать сотни километров, особенно при работе в удаленных регионах.
- Монтаж и строительные процессы — использование тяжёлой техники, дизельных установок, гидравлических машин и насосов.
- Энергопотребление на площадке — генерация электроэнергии, подача воды, освещение, отопление временных сооружений.
- Эксплуатационная стадия — расход ресурсов в процессе работы объекта и дальнейшая утилизация или переработка материалов.
Для крупных проектов, особенно гидротехнических и инфраструктурных, каждая из этих составляющих требует документального подтверждения. Всё чаще применяются информационные BIM-модели, где встраиваются модули LCA (оценка жизненного цикла) — они автоматически подсчитывают углеродный след, исходя из параметров материалов, логистики и энергетического профиля.
Никита Нагоров, директор по строительству и логистике “Экоторг М”:
— Сегодня наибольший вклад в углеродный след гидротехнических сооружений дают производство стали и монолита. Мы анализируем каждую поставку материалов с точки зрения происхождения и энергоэффективности. Использование стальных шпунтов с повышенной долей вторичного металла или локальных бетонных смесей позволяет сократить выбросы до 20–25% без ущерба для надежности конструкции.
Методика расчёта: от сбора данных до анализа
Расчет углеродного следа строительного проекта — это не просто свод чисел, а системный процесс, который требует точных данных, унифицированных методик и постоянной верификации. В крупных инженерных компаниях сегодня применяются специализированные программные комплексы (One Click LCA, SimaPro, GaBi), интегрированные с BIM-моделированием, что позволяет оценивать экологический профиль проекта еще на стадии проектирования.
Ключевые этапы расчета углеродного следа:
- Определение границ расчёта. На этом этапе устанавливаются стадии жизненного цикла, которые будут включены в анализ: производство материалов, транспортировка, монтаж, эксплуатация и утилизация. Для промышленных и гидротехнических объектов часто применяется схема «от колыбели до ворот» (cradle-to-gate) — когда учитываются выбросы до момента поставки материалов на площадку.
- Сбор исходных данных.
- типы и объемы строительных материалов;
- расстояния и виды транспорта;
- энергоемкость технологических процессов;
- данные по используемым источникам энергии (дизель, электроэнергия, газ).
- Использование коэффициентов выбросов. Для расчёта применяются коэффициенты из международных баз (Ecoinvent, IPCC, DEFRA) или отечественных источников, утвержденных Росстандартом.
- Моделирование и интерпретация данных. После ввода информации программа рассчитывает общий углеродный след и распределяет его по стадиям проекта. Полученные результаты визуализируются в виде графиков и отчетов, которые могут быть включены в экологическую декларацию объекта.
- Верификация и корректировка. Результаты проверяются независимыми экспертами, что особенно важно для проектов, претендующих на получение «зеленого» финансирования.
Расчет углеродного следа превращается из сложной аналитической задачи в инструмент управления проектом, позволяющий выявлять «углеродно-интенсивные» узлы и оперативно корректировать инженерные решения.
Никита Нагоров, директор по строительству и логистике “Экоторг М”:
— Многие подрядчики считают, что расчет углеродного следа — это сложная бюрократическая процедура. На практике всё проще: при наличии цифровой модели объекта программа сама распределяет выбросы по стадиям проекта. Мы в «Экоторг М» уже используем BIM-инструменты, которые автоматически формируют LCA-отчёты. Это экономит время и помогает заказчику видеть экологическую эффективность ещё до выхода на стройплощадку.
Как снизить углеродный след на стадии проектирования
Снижение углеродного следа начинается не на строительной площадке, а за чертежным столом инженера. Именно в проектной документации закладываются решения, определяющие энергоемкость, металлоемкость и ресурсную эффективность будущего объекта.
Основные подходы к сокращению углеродного следа на этапе проектирования:
- Оптимизация конструктивных схем. Пересмотр проектных решений с целью уменьшения массы материалов без потери прочности — например, использование более легких шпунтовых профилей или комбинированных ограждений с анкерными системами.
- Выбор низкоуглеродных материалов. Применение стали с высоким содержанием вторичного сырья, композитных шпунтов и бетонов с добавками минеральных вяжущих снижает выбросы CO₂ на десятки процентов.
- Цифровое моделирование и LCA-анализ. BIM-модели с интеграцией модулей LCA позволяют еще на стадии проектирования сравнивать варианты решений по углеродному следу и выбирать наиболее экологичный сценарий.
- Оптимизация логистики. Сокращение транспортных плеч за счет выбора поставщиков из близких регионов и консолидации поставок снижает косвенные выбросы.
- Инженерное сопровождение с учетом ESG-требований. Введение системы контроля выбросов CO₂ на всех стадиях жизненного цикла объекта позволяет формировать отчетность, пригодную для получения «зелёного» финансирования и международной сертификации.
Грамотное проектирование — это не только вопрос безопасности и устойчивости конструкции, но и инструмент для снижения экологического и финансового риска. Чем раньше в проект интегрируются принципы устойчивого развития, тем выше его конкурентоспособность и привлекательность для инвесторов.
Никита Нагоров, директор по строительству и логистике “Экоторг М”:
— Оптимизация конструкции — это ключевой инструмент снижения углеродного следа. Когда проектировщики корректируют узлы шпунтовой стенки, уменьшая металлоемкость без потери прочности, сокращаются и выбросы, и стоимость. Мы видим, что грамотное проектирование способно снизить общий углеродный след объекта на 15–30%, особенно при переходе на современные профили ECO или композитные решения.
Экоторг М — производственно-инжиниринговая компания. Мы выполняем строительно-монтажные работы на нулевом цикле и в сфере гидротехнического строительства, проектируем и разрабатываем надёжные технические решения, сдаём в аренду спецтехнику с экипажем и шефмонтажом, а также поставляем строительные материалы.
Расчёт и снижение углеродного следа в строительстве перестают быть формальностью и становятся частью инженерного мышления. Для компаний, работающих в гидротехническом и промышленном сегменте, это уже вопрос не только экологии, но и конкурентоспособности. Чем точнее проектировщики и подрядчики учитывают углеродные параметры, тем проще им участвовать в государственных и международных программах «зелёного» финансирования.