Что вам первым делом приходит в голову при словосочетании «не вовремя»? Пошёл дождь? Отключили свет? Приехала тёща? Да, да, и ещё раз да! Вдобавок к этому также можно вспомнить про севший аккумулятор. Действительно, батарея, порой, подводит в самый неподходящий момент. Машина стоит как памятник, а настроение испорчено.
Выход, конечно, есть. В сети можно найти десятки советов на эту тему, порой довольно экзотических. Особо интересными оказались материалы с сайта Drive2 — одного из самых популярных автомобильных ресурсов в русскоязычной части интернета. Читаешь и диву даёшься, до чего только не доходит русская смекалка.
Дисклеймер: Статья носит больше развлекательный характер. Мы не проверяли работоспособность этих способов на практике и вам не рекомендуем повторять подобные эксперименты.
Ещё больше интересного вы найдёте в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Традиционные способы
Но прежде чем с головой нырять в мир народной инженерии, давайте на секунду вспомним про нормальные и проверенные способы. Они действительно работают. Так, самый очевидный вариант, это прикурить от другого автомобиля (некоторые для этих целей вызывают такси). Или воспользоваться пуско-зарядным устройством (бустером). Ничего экзотического: подключили крокодилы, завелись, поехали. Во время движения аккумулятор заряжается.
Есть ещё старый «дедовский вариант» — попробовать завести машину «с толкача». Теоретически звучит бодро, а практически… есть несколько моментов, которые сводят всю полезность на «нет»:
- завести можно только автомобиль с механической коробкой передач (с «автоматом» способ бесполезен);
- требует ровной площадки без снежной каши, льда или колеи и пару сильных помощников.
Зимой этот способ превращается в сомнительное удовольствие. Часто даже на исправном авто думаешь — получится ли выехать со двора или нет.
Эти и другие классические методы мы подробно разбирали в другом материале.
Здесь лишь напомним — если есть возможность, лучше выбрать именно их. Они придуманы не зря. А вот теперь давайте перейдём к тому, ради чего все мы тут, собственно, собрались.
«Экспериментальные» способы
Дальше начинается территория экспериментов, смелых идей и людей, которым однажды стало скучно в гараже. Перед тем, как вообще ввязываться в подобные авантюры, неплохо бы иметь под рукой хотя бы минимальный набор инструментов:
- Паяльник — чтобы что-нибудь спаять «на коленке»;
- Мультиметр;
- Любой инструмент для снятия изоляции с проводов.
Если уж подходить к делу совсем серьёзно, то и ареометр (чтобы в конце с умным видом оценить состояние электролита).
В реальности, конечно, чаще всего все происходит по принципу «и так сойдёт». Но наше дело предупредить.
Зарядка от ноута
Один из самых популярных интернет-вариантов — зарядка аккумулятора с помощью адаптера от ноутбука. Ноутбуки ведь сейчас есть почти у каждого. А если есть ноутбук, значит где-то рядом валяется и его зарядка. Обычно она выдаёт что-то около 18–19 В на выходе. Логика народных умельцев проста: напряжение есть — значит, можно попробовать зарядить и автомобильный аккумулятор.
Картина обычно следующая. В гараже находится обычная 12-вольтовая лампочка, от 5 до 50 ватт. По логике, она будет ограничивать ток заряда и чем мощнее лампа, тем больше ток в цепи. Дальше создаётся нехитрая схема подключения: розетка — ЗУ ноутбука — лампочка — автомобильная АКБ. Профит.
Кто-то даже ставит в цепь амперметр, чтобы с важным видом наблюдать, как бегут амперы и убеждать себя, что процесс под контролем.
Вариация этого способа — использование блока питания от компьютера. Конечно, у каждого автолюбителя в гараже обязательно валяется ненужный, но полностью исправный БП от старого ПК, с которым вы жили до того, как купили ноутбук. Схема подключения такая же. Главное разобраться с распиновкой.
Лампа + диодный мост
Более изобретательный вариант — зарядка с помощью лампы и диодного моста. Напряжение нестабильное, контроль минимальный, результат непредсказуемый.
Тем не менее отчаянные люди пробуют и такое, а потом пишут об этом на форумах, сопровождая рассказ фразами «ну в целом вроде сработало».
Заряжаем АКБ от сварочного аппарата
Но это всё цветочки. Как вам, например, идея использовать сварочный аппарат? Да, и такое имеет место быть. Подключают плюс аккумулятора к держаку, минус — к массе, убавляют ток почти в ноль, потом чуть-чуть прибавляют, потом ещё, потом ещё.
«Ничего не искрит, не греется, вроде нормально». В какой-то момент ставят, например, 20 ампер, ждут минут десять, пробуют завести — и, о чудо, машина действительно заводится. Правда, о том, что в этот момент пережил аккумулятор, история обычно скромно умалчивает.
ИБП в помощь
Чуть более цивилизованным на этом фоне выглядит вариант с использованием бесперебойника. На выходе у среднестатического ИБП около 13,5 В, для зарядки этого достаточно. Ток порядка 0,8 А. Подключение элементарное: к выходам, где в ИБП стоит аккумулятор, цепляются крокодилы, чёрный на минус, красный на плюс.
По алгоритму работы ИБП, ток заряда снижается с 0,8 А и ниже по мере зарядки. Как временный вариант без специализированного зарядника, выглядит на удивление разумно, по меркам всего остального.
Используем аккум от шуруповёрта
Ну и, конечно, интернет не был бы интернетом без советов вроде «взбодрить автомобильную АКБ с помощью батареи от шуруповёрта». Берется, например, аккумулятор на 18 В, подключается к автомобильной АКБ, выжидается порядка десяти минут и можно пробовать заводить.
Иногда действительно срабатывает. Но только один раз. Потом аккумулятор от шуруповёрта уже сам нуждается в реанимации.
«А может не надо?»
И вот тут самое время немного притормозить и задать себе простой вопрос: а стоит ли вообще так мучиться? Конструировать на коленке схемы, тянуть провода, подсовывать лампочки, адаптеры, бесперебойники и прочие устройства, которые изначально вообще не предназначены для зарядки автомобильного аккумулятора. Кулибиным быть, конечно, почётно, но иногда цена эксперимента выходит слишком высокой.
Да, в интернете полно историй в духе «я так сделал — и все получилось». Но обычно за кадром остаётся то, что аккумулятор после таких процедур живёт недолго, а повторять подобные фокусы почему-то уже не хочется. В лучшем случае это разовая попытка «лишь бы доехать», в худшем — способ создать себе новые проблемы там, где их раньше не было.
При этом вся ирония ситуации в том, что ничего изобретать не нужно. Все уже придумали за нас, протестировали, посчитали токи, напряжения и сделали нормальные, безопасные устройства.
Если у вас есть автомобиль, то вряд ли покупка минимального набора для его обслуживания выглядит чем-то запредельным. Речь даже не о ремонте, а о самых базовых вещах — таких, как домкрат, компрессор для шин, бустер или нормальное зарядное устройство для автомобильной АКБ. Ведь подзарядка аккумулятора — это не экстрим и не гаражный эксперимент, а обычная процедура, которая рано или поздно понадобится любому водителю.
Поэтому все описанные выше способы стоит воспринимать скорее как любопытные байки из интернета и примеры человеческой изобретательности на грани отчаяния. Почитать — интересно и весело, попробовать — сомнительно.
Напоминаем, что в нашем магазине GEON.ru вы найдёте инструменты и технику для любых задач.
Делайте заказ, а если сомневаетесь, обращайтесь в чат или звоните по телефону, указанному на сайте, и наши менеджеры с удовольствием помогут вам подобрать идеальную технику под ваши нужды.
А по промокоду DZEN вы получите дополнительную скидку в 3% на все товары!
Теги: #как заряжать аккумулятор автомобиля #как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях #как зарядить аккумулятор сварочным аппаратом #как зарядить аккумулятор автомобиля от ноутбука #как зарядить аккумулятор автомобиля блоком питания пк