Вы открываете сервисную книжку своей новенькой (или не очень) иномарки и видите красивую фразу: «Трансмиссионная жидкость в АКПП рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля и замене не подлежит».
Звучит круто, да? Экономия! Не надо тратить 15-20 тысяч на замену.
А теперь давайте переведем с маркетингового на русский.
«Срок службы автомобиля» по меркам завода-изготовителя — это гарантийный период. Обычно 3 года или 100 000 км. Дальше производителю ВЫГОДНО, чтобы ваш агрегат умер, и вы пошли покупать новую машину или новый узел в сборе за 300 000 рублей.
Если вы планируете ездить дольше гарантии, то «вечное масло» — это приговор вашей коробке.
Что происходит внутри «черного ящика»?
Автомат (или вариатор) работает за счет трения. Фрикционы смыкаются и размыкаются. В процессе работы они стираются, как тормозные колодки.
Куда девается эта пыль? Правильно, она плавает в масле.
Со временем масло превращается в абразивную пасту. Эта «наждачка»:
- Забивает каналы гидроблока (мозги коробки).
- Съедает соленоиды.
- Убивает масляный насос.
Итог: Сначала легкие пинки при переключении с 1-й на 2-ю. Потом задержки. А потом — аварийный режим и эвакуатор.
Когда менять, чтобы не попасть на «капиталку»?
Забудьте про мануал. Слушайте опыт агрегатчиков.
- Частичная замена (слил-залил): Каждые 30-40 000 км. Это освежает пакет присадок.
- Полная замена (с фильтром): Каждые 60 000 км. Край — 80 000 км.
Если вы купили машину с пробегом 100к+ и не знаете историю — меняйте СРОЧНО. Но только частично.
Почему? Если в старую грязную коробку под давлением загнать новое масло с сильными моющими присадками, оно смоет всю грязь со стенок и забьет ею гидроблок за 5 минут. Коробка «встанет» сразу после сервиса.
Поэтому на больших пробегах: слили 4 литра, залили 4 литра, покатались 1000 км, повторили.
Чем кормить автомат?
Не лейте «универсальную жижу» из бочки. Коробки Aisin, ZF, Jatco требуют своих допусков.
Toyota WS, Nissan NS-2/NS-3, Dexron VI — это разные жидкости с разной вязкостью!
Мы держим в наличии оригинальные масла и проверенные аналоги (ZIC, IDEMITSU, MOTUL), которые реально работают, а не пенятся.
Резюме
Масло в коробке — это её кровь. Грязная кровь = инфаркт агрегата.
Поменять масло стоит 10-15 тысяч рублей (с работой).
Отремонтировать автомат — от 100 тысяч и до бесконечности.
Выбор за вами. Но помните: «вечных» деталей не бывает, бывают хитрые маркетологи.
А вы меняли масло в коробке или верите дилеру? Какой пробег? Пишите в комменты!