Есть же странные люди, которые такие: "без разницы, как выглядит поезд, лишь бы ехал, а всё это ваше нытьё про корпоративные окраски - блажь, до которой никому нет дела". Фу, как непатриотично и недальновидно! И знаете, почему? Потому что красивые поезда - это, помимо всего прочего, развитие российских регионов! Да-да, вы поняли правильно: затраты на другие цвета, помимо красного и серого - это инвестиция в будущее нашей страны, которая окупится за счёт того, что люди при деньгах будут ездить из Москвы и Петербурга в глубинку и оставлять там свои деньги ради красивых фотографий.
Я вам продемонстрирую это личным примером!
Итак, 28 декабря 2025 мы традиционно всей толпой выехали из Москвы по трассе М-12 и взяли курс на Иваново, где тот день проезжал Поезд Деда Мороза, правда без остановки для проведения мероприятий. Красота началась сразу же, как только во Владимире мы свернули с платки и поехали по живописным и интересным местным дорогам, богатым историческими ништяками! Например, в селе Лопатицы были обнаружены законсервированные руины храма Николая Чудотворца 1797 года постройки! Хоть храм сейчас и не действует, ему на макушку всё равно поставили купол, что делает его внешне более живым.
В селе Торчино - колокольня 1867 года постройки, входящая в храмовый комплекс из Никольской и Богоявленской церквей и с 2013 года находящаяся на реставрации. Прикиньте, если бы не красивый поезд Деда Мороза, то я не узнал бы об этой колокольне, не написал бы о ней в своём блоге, и вы бы о ней тоже не узнали. А значит - благодаря красивым поездам и блогам россияне могут узнать о своей России чуточку больше.
Перемещаемся из Владимирской области в Ивановскую, разевая рты на красоту зимней русской дороги. Одна из причин, по которой я учился вождению - ездить именно по таким и наслаждаться их завораживающим спокойствием!
Заезжаем на заправку, чтобы вбухать в российскую экономику ещё пару тысяч рублей покупкой бензина, и видим диво дивное: подземный фронтальный погрузчик, предназначенный для работы в шахтах! С 1991 года живу, а о существовании такой техники и знать не знал.
Проезжая Лежнево, мы просто обалдели от красоты Троице-Знаменской церкви, чья колокольня 1745 года постройки может похвастаться такой необычной деталью, как механические часы. Ради такого не лень было и остановиться два раза! Спрятать бы ещё под землю эти провода, чтобы фотографировать не мешали. Да фонари заменить на какие-нибудь стилизованные под старину. Да заборы бесполезные вдоль тротуара на металлолом отправить. Да дорожные знаки более скромного размера установить, чтобы вид чуть меньше портили. Цены не будет такой картине!
Едем по зимней дороге дальше, а навстречу - комфортабИльный автобус марки ПАЗ по пригородному маршруту. Для него это естественная среда обитания, где он выглядит уместно, но хотелось бы пожелать местным жителям, чтобы в ближайшее время их пересадили на что-нибудь более приличное.
Проезжаем Хозниково, о котором вы почти наверняка ничего не знали. А теперь будете знать, что тут есть руина храма Николая Чудотворца 1789 года постройки, есть церковь Иоанна Предтечи 1869 года, и есть неплохая бетонная автобусная остановка, каковых, впрочем, на всей дороге от Владимира до Иваново встречается немало.
Глядя на проплывающие десятки замечательных русских домиков, я задумался: ты проезжаешь здесь однажды, а люди тут живут всю жизнь...
К половине одиннадцатого мы доехали до первой точки нашего путешествия неподалёку от станции Ворожино. Автомобиль собрал по пути столько грязи, что в целях конспирации мне не понадобилось закрашивать его регистрационный номер...
Сначала мы сфотографировали обыденные для этих мест "Теплоласточку" сообщением Иваново - Москва, которую тянул скучный ТЭП70БС-349, а спустя 15 минут в направлении Иваново проехал РА3 "Орлан".
Но это всё скорее "побочная продукция", ради которой мы сюда ни за что бы не сунулись, ведь самое интересное появилось лишь спустя 10 минут. "Рождественский экспресс"! Этот туристический поезд с 2023 года в течение всех новогодних выходных ездит из Иваново в Шую и возит туристические группы. Для кого-то - развлечение, а для нас - эффектные фотографии паровоза ЛВ-0522 в клубах густого пара! К тому же, в составе есть уникальный раритетный вагон-ресторан европейского габарита 1970-х годов постройки, купленный в Финляндии специально для туристических целей. Как видите, экскурсионный поезд принёс деньги в казну Ивановской области как непосредственным путём, так и за счёт нас и других фотографов, гоняющихся за красивыми кадрами.
Далее мы отправились в Иваново, чтобы пообедать, глянуть города, порадоваться троллейбусам, а также поглазеть на большую железную птицу с пропеллерами, которая едва ли когда-нибудь ещё куда-то полетит. Едем мы, а навстречу нам очередной комфортабИльный автобус марки ПАЗ.
В городе я сфотографировал множество ископаемых, но очень симпатичных троллейбусов ЗИУ-682, которые были в разных расцветках, включая даже новогодний. Обожаю я ивановский троллейбус за это многоцветие, ведь оно делает город более весёлым, более разнообразным и более интересным. Другой вопрос, что неплохо бы оставить все эти ЗИУ-682 исключительно для музейных покатушек, да заменить их нечем, ведь кучу денег Ивановская область тратит не на обновление транспортной инфраструктуры, а на оплату контрактов, которые ни капли не улучшат жизнь самих ивановцев.
Новые троллейбусы также были обнаружены: красные ПКТС "Адмиралы" 2020 года из Энгельса, а также бело-зелёные УТТЗ "Горожанин" 2019 года из Уфы. Хм, а ведь они не такие уж и новые теперь... Также был замечен новый автобус из Китая под названием Хигер - до того скучный, что я поленился узнавать его модель. Кому надо - сами сканируйте его Гугл объективом.
Город Иваново порадовал красивой архитектурой: старорусскими расписными домиками частного сектора, классикой, сталинками, фабричными постройками, конструктивизмом, и, конечно же, хрущёвками.
Впрочем, немало было и новых зданий, от которых я словил кринж. Фотографировать их было лень, но дом-парус с голубыми зеркальными стёклами выглядел до того неуместно в городе с названием Иваново, что уж его-то я сфоткал лишь для того, чтобы показать вам, как в городах строить не надо. Алло, гараж! У вас тут Иваново, насквозь советский город! Какой, к чёрту, офис с зеркальными синими стёклами?
Любителям автомобилей я тоже кое-что покажу: старый автокран на шасси грузовика МАЗ, а также старый Мерседес из 1990-х годов в кузове универсал.
Любителям трамваев тоже кое-что перепадёт: остатки контактной сети на одном из проспектов. Трамваи не ездят по Иваново с 2008 года, что делает этот город чуть более унылым и чуть более заавтомобиленным, чем он мог бы быть.
А вот и птичка. Ей очень плохо, ибо она стала одной большой запчастью. Правда, после того, как другая такая птичка в декабре 2025 разломилась в воздухе на два куска, непонятно, для кого эти запчасти.
А мы стартуем в Ковров, чтобы там поймать уже Поезд Деда Мороза. Путь лежит через Кохму - городок в пригороде Иваново, куда проложена троллейбусная линия, и таким образом, Иваново может похвастаться пригородным троллейбусом! Сеть в сделана по фен-шую, с несущими тросами, и находится в идеальном состоянии. Правда, день был выходной и троллейбусы на трассе нам не попались.
Чего-то сверхпримечательного по дороге в Ковров замечено не было. Приятные кирпичные дома дома, изуродованные сайдингом дома, деревянные дома, часовня, заснеженный лес.
Уже под Закат мы приехали... На самом деле, не в Ковров, а в его окрестности: на перегон Ковров - Новки-2, где должен был проехать Поезд Деда Мороза. Последний километр решено было пройти пешком, а то уж очень не хочется идти потом за трактором неизвестно, куда.
На перегоне Ковров - Новки-2 первым делом мы сфотографировали Дедморозовскую 2М62У-0064, которая возит поезд на дальние расстояния (паровозы к нему прицепляют незадолго до прибытия на станцию, где планируется праздничная программа). Тепловоз встал на Новках-2 и стал ждать состав, который должен был сразу проехать за ним следом под тягой паровоза.
Но в Коврове что-то пошло не так, и в итоге, поезд Деда Мороза проехал мимо нас не спустя 15 минут, а аж через час, когда уже почти стемнело. Но так даже лучше, ведь в темноте огоньки паровоза и вагонов выглядят куда более эффектно, чем днём!
На станции Новки-2 к поезду прицепили тепловоз и вся эта конструкция отправилась дальше, в направлении Санкт-Петербурга, а мы помчались на переезд около посёлка Малыгино, чтобы и там сделать фотографию. Могло получиться идеально, но мы не знали, что сразу за переездом установлен километровый столб, который и испортил нам всю композицию. Я не стал его замазывать. Думаю, многим из вас фотография и так понравится - пишите мнение в комментариях.
На личном примере я только что доказал вам, что окраска поездов важна. Понимаю, что пассажирам главное - это скорость и комфорт, но наверняка даже среди простых обывателей найдутся люди, которые ценят ещё и внешний облик поездов. А главное - благодаря красивым поездам в российские регионы едут люди, которые любят всё это фотографировать и нередко ради фотографий готовые вваливать в экономику немалые деньги, оплачивая билеты, каршеринг, бензин, еду в местных кафешках, а иногда и штрафы ГИБДД. Поэтому РЖД, ловите бесплатную идею для развития регионов:
1. Ищете людей, которые придумают индивидуальные окраски для всех локомотивных и моторвагонных депо, или хотя бы индивидуальные окраски в рамках одной дороги.
2. Они делают проект, а вы красите.
3. ???
Профит! Теперь наша Россия стала ещё чуточку прекраснее, и в её экономику поступает чуточку больше денег от тех, кто любит красивые поезда.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Чтобы я мог выпускать большие статьи о путешествиях чаще и оперативнее - оформите, пожалуйста, недорогую ежемесячную подписку. Я делаю контент на нескольких площадках и занимаюсь в первую очередь той, которая приносит доход - ВК. Что касается Дзена - это 20 рублей в день, поэтому и оригинальные материалы я размещаю здесь крайне редко, всё больше дублируя заметки из группы ВК.
Поддержка в Дзене:
Но лучше - в Бусти (там есть много контента для спонсоров, а также новые видео выходят там раньше, чем в общем доступе):
До скорого!
Рассказ о почти идентичной поездке в 2023 году: