Найти в Дзене
KoreaShop

Машина дергается и жрет бензин как не в себя? Как вы убиваете катушки зажигания, экономя на свечах

Бывало такое? Стоишь на светофоре, селектор в «D», ногу держишь на тормозе, а по кузову идет мелкая дрожь. Или нажимаешь на газ, а машина сначала «тупит» пару секунд, и только потом едет. Многие сразу бегут на заправку менять бензин, чистят форсунки или вообще лезут в дебри прошивки. А проблема лежит на поверхности и стоит копейки. Речь про свечи зажигания, про которые 80% водителей вспоминают только тогда, когда машина вообще перестает заводиться. Сейчас объясню, почему старая свеча — это киллер для вашего кошелька. Свеча поджигает смесь искрой. Чтобы искра проскочила, напряжение должно «пробить» воздушный зазор между электродами.
Со временем металл выгорает. Зазор становится больше. Что происходит дальше? Катушке зажигания (той самой штуке, которая дает ток) становится сложнее пробить этот увеличившийся зазор. Ей приходится напрягаться изо всех сил, работать на пределе. Она греется. И в один прекрасный момент изоляция катушки не выдерживает. Происходит пробой. Искра уходит не в цили
Оглавление

Бывало такое? Стоишь на светофоре, селектор в «D», ногу держишь на тормозе, а по кузову идет мелкая дрожь. Или нажимаешь на газ, а машина сначала «тупит» пару секунд, и только потом едет.

Многие сразу бегут на заправку менять бензин, чистят форсунки или вообще лезут в дебри прошивки. А проблема лежит на поверхности и стоит копейки. Речь про свечи зажигания, про которые 80% водителей вспоминают только тогда, когда машина вообще перестает заводиться.

Сейчас объясню, почему старая свеча — это киллер для вашего кошелька.

Как это работает (на пальцах)

Свеча поджигает смесь искрой. Чтобы искра проскочила, напряжение должно «пробить» воздушный зазор между электродами.
Со временем металл выгорает. Зазор становится больше.

Что происходит дальше? Катушке зажигания (той самой штуке, которая дает ток) становится сложнее пробить этот увеличившийся зазор. Ей приходится напрягаться изо всех сил, работать на пределе. Она греется.

И в один прекрасный момент изоляция катушки не выдерживает. Происходит пробой. Искра уходит не в цилиндр, а «на массу».

Итог:

  1. Машина «троит» (один цилиндр отключается).
  2. Загорается Check Engine.
  3. Бензин летит в трубу живьем, убивая еще и катализатор.
-2

Арифметика для жадных

Смотрите, простая математика:

  • Комплект обычных никелевых свечей (Denso/NGK) стоит около 1 500 – 2 000 рублей.
  • ОДНА катушка зажигания на иномарку (VAG, Kia, Toyota) стоит от 3 500 до 15 000 рублей.

Ездите на старых свечах «до талого»? Поздравляю, вы прямо сейчас медленно жарите свои катушки. Когда они умрут (а они умрут парой), вы отдадите за ремонт в 5-10 раз больше, чем сэкономили.

Когда менять?

Забудьте сказки про «ходят по 100 тысяч».

  • Обычные (никель): Меняем каждые 30 000 км. Строго.
  • Иридий/Платина: Ходят дольше, 60-80 000 км. Но они и стоят дороже.

Не ждите, пока машина начнет дергаться. Если вы купили б/у авто и не знаете, когда меняли свечи — меняйте сразу.

-3

Резюме

Вибрация на светофоре, рывки при разгоне, выросший расход на литр-полтора — это крик помощи вашего мотора. Выкрутите свечи. Если электрод похож на обгорелую спичку — в мусорку их.

Поставьте свежие — машина поедет мягче, а катушки скажут вам спасибо.

А вы помните, на каком пробеге последний раз меняли свечи? Пишите в комменты, проверим статистику!