Jawa ("Ява") – одна из культовых марок мотоциклов на постсоветском пространстве. Чехословацкие мотоциклы были очень престижными, а у многих водителей о них остались позитивные воспоминания. И этим пользуются поставщики – недавно сразу четыре модели Jawa получили одобрения типа транспортного средства, которые позволят официально продавать их на территории России. Давайте разбираться, что стало с известным производителем мотоциклов.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
От копий к своим разработкам
История марки Jawa началась в 1929 году, когда её основатель, Франтишек Янечек, перепрофилировал свой завод и выпустил первый мотоцикл под названием 500 OHV. Это была полная копия модели от немецкой компании Wanderer, выпускаемая по лицензии. Мотоцикл был мощным и большим, но высокого спроса на него не было. Тогда же появилось название "Ява", которое не имеет никакого отношения к известному острову. Его сложили из первых двух букв фамилии основателя и бренда Wanderer.
Производитель быстро осознал ошибки первой модели и начал работу над своими проектами. Результатом стал лёгкий мотоцикл 175, который получился недорогим и достаточно популярным. Но настоящее признание пришло к Jawa после презентации модели 250 Perak. Её тайно разрабатывали в первой половине 1940-х годов и выпустили в 1946-м. Модель стала очень популярной, поэтому её продажи наладили в десятках стран мира.
Несмотря на мировую известность, СССР стал ключевым экспортным рынком для "Явы". Ежегодно в советские республики поставлялись сотни тысяч мотоциклов. Поистине легендарной стала Jawa 350-634, которая разрабатывалась специально для поставок в СССР. Она получила усиленную раму и двигатель, адаптированный под особенности советского топлива. Jawa 350 полюбили за мощность, надёжность и престижность.
Ориентация на советский рынок негативно отразилась на показателях "Явы" в момент, когда он стремительно изменился. Оказалось, что модельный ряд производителя заметно устарел и не выдерживал конкуренции в мире. При этом на территории постсоветских стран появились современные японские мотоциклы с четырёхтактным двигателем. Чешским "двухтактникам" было сложно им противостоять, несмотря на узнаваемость бренда.
Новые собственники и возвращение в Россию
Уход многих производителей затронул не только автомобильный, но и мотоциклетный рынок. Здесь возникли аналогичные проблемы, поэтому в страну хлынула продукция из Китая с целью занять освободившиеся ниши. А в 2025 году началась подготовка к официальному возвращению Jawa.
Чешская марка получила сертификаты одобрения сразу на 4 модели: 300, 300CL, 42 и 42FJ.
Актуальный модельный ряд "Явы" выполнен в концепции современного ретро. Внешний вид мотоциклов сохранил узнаваемые черты из прошлого века.
От двухтактных моторов всё-таки отказались. Например, Jawa 42 оснащается четырёхтактным 294-кубовым двигателем мощностью 27 лошадиных сил. Версия 42FJ отличается более богатым оснащением и 334-кубовым мотором.
Однако у современных мотоциклов "Ява" есть важная особенность. В середине 2010-х годов марку выкупила индийская компания Mahindra. Она организовала производство в Индии и внедрила свои технологии. Например, двигатели мотоциклов поставляются "Махиндрой" и не имеют отношения к Jawa.
Чешское подразделение бренда сохранилось, но выполняет специфические задачи. Например, специалисты дорабатывают мотоциклы индийской сборки под европейские экологические нормы и выпускают ограниченные специальные серии. Крупносерийного производства в Чехии нет.
Покупка "Явы" индийским концерном позволила сохранить марку, близкую к полному исчезновению. За счёт переноса производства и внедрения технологий компании Mahindra обеспечивается низкая цена на мотоциклы – Jawa 42 в базовой комплектации стоит 173 000 рупий (порядка 143 000 рублей в пересчёте). Эти мотоциклы планируют продавать в России, но с учётом доставки и сборов цена увеличится примерно в 2 раза.