Российские металлурги обратились к правительству за поддержкой на фоне серьезного кризиса в отрасли, который участники рынка назвали «идеальным штормом». Ассоциация «Русская сталь», представляющая интересы крупнейших компаний сектора (в том числе Evraz, «Северсталь», НЛМК), подготовила пакет предложений, направленных на стабилизацию ситуации, пишет РБК.
Промышленники столкнулись с одновременным давлением сразу нескольких негативных факторов: высокой ключевой ставкой, сильным рублем, который снижает рентабельность экспорта, а также последствиями санкций. Все это уже привело к заметному спаду: по предварительным оценкам за 2025 год, внутреннее потребление стальной продукции рухнуло на 14%, а ее производство сократилось на 5,5%. Вместе с тем доля импорта на российском рынке выросла с 6,3% до 9,6%.
Одновременно с падением цен на продукцию — с октября 2023-го по октябрь 2025 года — цены на арматуру, горячекатаный лист и трубы упали на 14–34%, существенно выросли затраты и себестоимость производства тонны стали. По данным «Русской стали», за тот же период тариф на электроэнергию увеличился на 45%, на железнодорожные перевозки — на 32% с ожидаемым дальнейшим ростом. Стоимость автоперевозок выросла на 44%, заработная плата — на 27%. Это вынуждает российских производителей не только сохранять уровень цен на свою металлопродукцию при неуклонно растущей себестоимости, но и снижать ее в убыток себе, считают в ассоциации.
Ключевое предложение металлургов касается акциза на жидкую сталь, который обнуляется, если цена на полуфабрикат падает ниже 30 тысяч рублей за тонну. В ассоциации утверждают, что этот порог, установленный еще в 2022 году для изъятия так называемых сверхдоходов отрасли, потерял связь с экономической реальностью, поскольку себестоимость производства, по их данным, уже достигает 40 тысяч рублей за тонну. В связи с этим промышленники просят проиндексировать пороговое значение почти до 43,5 тысяч рублей за тонну, а также распространить уплату акциза на импортеров для выравнивания конкурентных условий.
Для стимулирования внутреннего спроса «Русская сталь» предлагает обязать госзаказчиков использовать отечественные металлоконструкции при строительстве инфраструктурных объектов и ввести дополнительные баллы локализации для автопроизводителей, применяющих российскую высокопрочную сталь. Чтобы защитить внутренний рынок от растущего импорта, в первую очередь из Китая и Казахстана, предлагается ввести для зарубежной продукции повышенный тариф на железнодорожные перевозки.
Кроме того, в перечень предложений вошли и другие критичные для отрасли вопросы. Среди них — мораторий на штрафы за трансфертное ценообразование для компаний под санкциями, пересмотр резкого повышения экологических платежей, изменение низкого приоритета для экспортных грузов на железной дороге и предоставление отсрочки для дорогостоящего перехода на отечественное программное обеспечение. Пакет мер планируется представить на совещании под председательством первого вице-премьера Дениса Мантурова, пишет РБК.