Здравствуйте, дорогие мои любители волшебного пластика.
Вот и пришла пора подвести итоги проекта по постройки модели Мустанга. Да-да-да! Тот самый, всеми вами любимый «о Боже мой, он покрасил самолет кисточкой» P-51C Королевских ВВС. Есть ощущение, что все радиослушатели уже пришли в себя после шока и теперь мы можем завершить проект не опасаясь обмороков.
Напомню, что эта модель, это переупакованный АРКом старенький ICM, в плохоньком качестве и с не очень большим количеством деталей. Однако, данный экземплярчик очень прост в сборке, и дешев по цене, а посему идеально подходит для тренировочных целей в моделизме. Естественно, этой модели трудно тягаться с чем-либо посовременнее, ибо сейчас на рынке уже совсем другая философия, поэтому не ждите от набора чудес.
Но это не значит, что от сборки этого Мустанга не получится кайфануть. Ооо… Как прекрасно собирать модель без оглядки. Особенно после долгого перерыва. Просто собирать с наплевательским пофигизмом, руководствуясь концепцией, что получится, то и получится.
Моделисты всегда зажаты прототипами, первоисточниками, пруфами, общественным мнением и поэтому внутри всегда копится моделистическая желчь и раздражение. Такого рода «фристайл»-проекты мне кажется благоприятно влияют на психику.
Лично я оторвался по полной, чего и вам желаю. Я попробовал на Мустанге много новых интересных техник и химии, что дало любопытный итоговый результат. Результат, который стал неожиданным для меня в том числе. Модель получилась очень зрелищной и залипательной. Я не хвалюсь. Я удивляюсь парадоксу, на самолете явно есть некоторое количество косяков, но его хочется и хочется рассматривать.
Но это все лирика, давайте перейдем к тому, с чем я столкнулся собирая модель.
Да в целом ни с чем не столкнулся. Вся сборка на круг заняла несколько часов. Местами кривовато, но зато быстро.
Из того, что можно было бы сделать но не сделал, это бомбодержатели. Они бы придали живость модели. У Мустанга очень совершенные формы, поэтому бомбодержатель с его рожками немного раздробил бы силуэт и сделал бы его глубже и трехмернее. Но понял я это слишком поздно. В этом смысле иметь дуал-комбо всегда приятно тем, что все что недожал на первой модели можно реализовать на второй.
Что еще по сборке? Вопросом в высшей степени мистическим стала антенна на самолете. На ряде Мустангов она есть и находится по самому срезу остекления, на некоторых она отстоит на гроте немного дальше в хвост, а есть еще такие на которых антенны вообще нет. Я естественно выбрал тот который без антенны. Думаю что дело в сдвижном фонаре Малькольма. Антенна мешала и ее просто убирали. Но это моя гипотеза, наверняка я не смог выяснить.
Из досадного, я забыл вклеить привод крышки шасси. Маленькая штучка которая тянет створку шасси вниз. Упустил ее. Ладно, может приклею когда-нибудь, сейчас не хочется возвращаться.
Не будем строить иллюзий. Естественно со стыкуемостью возникли проблемки. И естественно я использовал килотонну шпаклевки что бы заделать все дырки. В паре мест получилось не очень. Еще про одну дырку я забыл, но это все мелочи жанра. При прочих равных вышло все не так что бы совсем плохо. Все же не забываем, что я действовал в стиле "фристайл".
Грунтовал из баллона mr Hobby. Грунтовка серая. Доблестный ветеран моего арсенала. Ложиться предсказуемо хорошо. Сохнет быстро. Держится крепко. Единственный момент, учитывая что грунтовка стала одним из основных цветов камуфляжа, надо было наносить второй слой. Было пару раз когда я интенсивно работая ватной палочкой его подтер до пластика. Один слой все же тонковат. Тут меня подвели рефлексы заточенные на то, что слой грунтовки должен быть максимально тонкий.
А дальше, самое интересное. Зеленый базовый слой мы красили кисточкой. Акрил Ammo Mig. Dark green. Отличная краска с прекрасной укрывистостью, которая дает очень тонкий слой. Да, аэрограф быстрее и практичнее. Но кисточка в контексте современных красок может составить ему определенную конкуренцию.
Я уже описывал, почему перешел на кисть в данном проекте. Не буду углубляться в рамках данной статьи.
Вернемся к непосредственному процессу окраски кистью. Обратите внимание, на готовой модели, если не знать наверняка найти разницу с покраской аэрографом почти невозможно. Поэтому, я позволю себе сделать определенный вывод: на сегодняшний день в контексте нанесения базового слоя качество краски и постэффектов играет роль большую чем тип инструмента. Хороший, тонкий и ровный слой можно нанести даже совсем примитивными инструментами.
Хочется верить, что этим абзацем я вселил веру в начинающих моделистов, которые не могут пока потянуть аэрограф. Ибо истину говорю вам не отчаивайтесь! Берите в руки свои кисти и творите добро на всея Земли!
Я не отрицаю аэрограф. Обожаю работать с ним. Аэрограф на мой взгляд безусловно хорош для создания модуляций и переходов. Но для нанесения базы гораздо более значимую роль играют дорогие качественные краски. Да не сочтут меня коллеги снобом, многое в визуале модели зависит именно от них. У меня пока есть три фаворита Ammo MiG, Citadel и с небольшим отставанием AK Interactive. С уважением смотрю на Valejio и Tamiya. Вещь в себе MR.Hobby и Army Painter. Как ни странно, иногда пробавляюсь Звездой. Остальных пока отложил за контур использования.
А мы пойдем дальше.
В целом же, я довольно часто шел на хитрости в процессе создания этого самолета.
Обратите внимание, кок винта вообще не покрашен. Это голый пластик. Редкость, что пластик выпускают белого цвета, но сейчас это оказалось очень в кассу.
Из важного! Самой термоядерной находкой был конечно панелайнер. Эффект, после которого я посмотрел на самолет другими глазами и сказал… а эта клянча пожалуй еще может победить в забеге!
Я написал про этот чудо-эффект статью. Желающие могут ознакомится. В рамках данной статьи что бы не повторяться, скажу так. Для цельнометаллических самолетов с многочисленными панелями и сложным раскроем строго обязательно. Чем сложнее раскрой, тем обязательнее панелайнер. Все эти линии жутко оживляют модель самолета. Крайне рекомендую.
Из интересного нельзя не упомянуть одиозный эффект «потеки керосина». Странная вещь. В зависимости от степени разведения Уайт-спиритом может имитировать и мазут, и бензин, дизель. Но те кто ждут голубого керосинового оттенка - не дождутся его. Брать или не брать вопрос спорный. На наземной технике, особенно н танках такие пятна выглядят очень возбуждающе. На самолетах... ну не знаю. Допускаю, что может быть, но не всегда и не везде.
Так же в этот раз поработал масляными красками и хромовым маркером.
Summer soil очень интересный цвет, который хорошо имитирует потертости базового ЛКП самолета из под которого видна характерная желто-зеленая американская грунтовка.
Тогда как Sunny flash создал на самолете эффект бледности и выцветания. Очень хорошо работает на зеленом. Мустанг стал несколько более pale и получил более мягкие визуальные переходы.
Маркер хорошо пришелся кстати для обработки труднодоступных граней. Например ниш шасси.
Кроме того, использовал сухие пигменты: изгарь, сажа и темный металл.
Обратите внимание, что самолет покрыт металлическими сколами. Это не маркер. Использовал зубочистку и Silver от Ammo mig. Набивал точечно, как татуировку. Посчитал, что хром для этого имеет чересчур яростный оттенок.
Я не очень люблю делать ободранные машины. В них есть что-то неопрятное. В целом считаю, что современный моделизм чрезмерно заигрывается во всяческий руининг. Но в этом проекте мне показалось уместным. С самого начала постройки мне казалось, что этот самолет должен быть старым. Получилось на мой взгляд крайне залипательно. Посмотришь и начинаешь понимать, почему моделисты подсаживаются на создание всяких ржавых, покоцанных и брошенных транспортных средств. У энтропии и увядания есть очень изысканное и мрачное очарование.
В моем случае ободранность получилась весьма реалистично, как мне кажется. Я честно говоря и сам получил удовольствие от процесса, когда стараешься спозиционировать каждую точку в то место, куда хочешь.
В своей предыдущей практике, я часто для создания эффекта ободранности я применял сухую кисть, и она хорошо работает на наземной технике, создавая рандомные узоры. А на самолете, где отслаивание краски идет от стыка плиты и по направлению движения такой способ не вполне подходит. Хотелось большего контроля и точечности.
Фильтрами никакими покрывать не стал. Впереди, еще покрытие глянцевым лаком, когда у меня дойдут руки и я его куплю.
Нижнюю часть самолета я практически не трогал. Наверное это не вполне логично, ибо низ изнашивается быстрее, однако, мне понравилось как вышла нижняя плоскость. Я решил лишь немного добавить загрязнения с помощью пигмента «темный металл». Мне кажется он создает хороший эффект легкой затертости и загрязнения покрытия. Обдир минимален. Хорошо подучились штрихи от панелайнера. Не знаю с точки зрения реализма, но визуально эти чиркаши смотрятся очень красиво.
С закрылками и элеронами был откровенный эксперимент. Результат противоречивый. Как я уже сказал выше можно добиться эффекта просвечивающей грунтовки. Но чуть переборщишь и выйдет грязно. Хорошо видно, что на элеронах эксперимент немного вышел из под контроля.
Отдельную часть рассказа хочется посвятить фонарю. Я наверное только в этом проекте, не без помощи подписчиков и супруги осознал, насколько фонарь критичная для моделей авиации деталь. Плохо покрашенный переплет может убить зрелищность и наоборот. Как вы помните, первый фонарь я ушатал, и второй колпак Малькольма красила моя супруга. В целом, ее участие в проекте было крайне плодотворным. Еще раз спасибо ей за это. Переплет фонаря красили кисточкой по схеме водорастворимый акрил и водка. И вот второй вариант оказался очень клевым!
Посмотрите, насколько фонарь вытягивает весь образ. Душа радуется. При том, что даже на этой фотографии, есть несколько косяков, на которые глаз уже не ложиться, если не знаешь о них наверняка.
Что-то еще хочется добавить?! Ах да. Этому самолету очень не хватает виньетки. Весь этот образ разложения и следов эксплуатации должен быть обрамлен контекстом. Что-то такое осеннее... болотное... из разряда пейзажей вокруг замка Баскервилль, которые бы создали нужный контекст безвременья и вечного затишья.
Но на виньетку точно не решусь. Попробую может в другой раз. С другим самолетом. Здесь важно вовремя нажать на кнопку "Проект завершен" и радостно крикнуть "Стоп! Снято!"
Сейчас, с твердой уверенностью, проект можно считать завершенным. Спасибо всем, кто следил за этим проектом до самого конца.
Прикладываю галерею фотографий. Для удобства разглядывания разбил на два слайдера.
Общие виды
Детали и элементы
Ну воти все, друзья мои. Точка поставлена! Проект завершен и отправляется на полку. Хоть он и имеет право на критику, я кайфанул от этого Мустанга. Спасибо этому самолетику, я получил много приятных эмоций.
Впереди что-то новенькое. Был у меня набор CR42 Falco... limited edition. Пятнистый итальяшка, который лежал у меня несколько лет. Так вот я его поменял. Поменял одному юному фанату авиации на модель автомобиля Land Rover. Помните, тот самый, с коровой...
Мне кажется обмен честный. Итальери на Итальери. Мальчику хочется в самолеты, а мне хочется чего попроще.
Поэтому, ждите резкий разворот в контенте данного канала, от лошадей к коровам. Но помните у меня в заначке лежит еще один Мустанг. Если вы будете плохо себя вести, то я начну собирать и его! Шутка!
На сегодня все что хотел - сказал.
Всем творчества! Всем креатива!