Что показал опыт владения китайским кроссовером за 34 тысячи километров
Покупка нового автомобиля нередко начинается с рационального расчёта: цена, условия финансирования, гарантия.
Именно так в апреле 2023 года был сделан выбор в пользу Exeed LX 2022 года — переднеприводного кроссовера с вариатором в максимальной комплектации.
Дилер «Ключ Авто» предложил привлекательные условия: цена 2,4 млн рублей и рассрочку под 0,01%. Для сделки в трейд-ин была сдана Hyundai Creta с двухлитровым двигателем. Тогда решение выглядело логичным. Однако дальнейшая эксплуатация показала обратное.
Первый год без тревожных сигналов
Первый год владения прошёл спокойно. Автомобиль эксплуатировался в щадящем режиме: ежедневные поездки по маршруту «дом — детский сад — работа — дом».
За год пробег составил около 15 тысяч километров. Плановые ТО — нулевое и ТО на 10 000 км — прошли без нареканий, стоимость обслуживания была приемлемой, особенно при записи через агрегаторы.
Ситуация изменилась весной 2024 года.
Первые гарантийные поломки и ожидание запчастей
В мае 2024 года вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Удивление вызвало не столько сама неисправность, сколько сроки: ближайшая запись на диагностику — через две недели, затем ещё около двух недель ожидания детали. В итоге простой растянулся почти на месяц, так как датчик пришлось ждать из Китая.
Летом проблемы стали более серьёзными. В августе 2024 года на передней правой двери появилась ржавчина с отслаиванием краски, а на пластиковой накладке переднего бампера — трещины лакокрасочного покрытия. Как позже выяснилось, эти элементы с завода не грунтуются. Дополнительно при осмотре обнаружился заводской дефект окраски заднего правого крыла в районе фонаря.
Согласование гарантийного ремонта у дилера «Аларм-Моторс» заняло около двух недель, с повторным визитом для дополнительных фото. Кузовной ремонт выполнялся в единственном специализированном цехе Exeed в Санкт-Петербурге — на Коломяжском проспекте. Работы заняли шесть дней, окраска была выполнена локально. При этом отношение персонала, по наблюдениям владельца, оставляло желать лучшего: поток гарантийных обращений по китайским автомобилям у дилера большой, а компенсации от дистрибьютора — минимальные.
Усиливающийся список проблем
В марте 2025 года появился свист ремня или ролика при холодном запуске. Одновременно были выявлены новые очаги коррозии — в местах соприкосновения пластиковых накладок с кузовом на передних дверях, а также повреждение порога у задней левой двери из-за пескоструя. Посторонние звуки тогда признали «допустимыми».
Через неделю автомобиль вновь отправился на кузовной ремонт. Формально работы выполнили в срок, но при выдаче выяснилось, что салон не очищен от пыли после покраски, а одно из колёс оказалось спущенным. Дилеру пришлось повторно заниматься автомобилем.
В апреле 2025 года отказал датчик парктроника, что привело к отключению всей системы. Запись на диагностику — снова через месяц. За день до визита сообщили, что диагност заболел: на несколько дилерских центров работал один специалист. Фактически на диагностику удалось попасть только в конце мая.
Кульминация: проблемы с двигателем
На фоне повторных обращений владелец обратился напрямую в представительство Exeed с жалобой на посторонние звуки. После этого дилер пригласил автомобиль на повторную проверку. На этот раз подозрения подтвердились: был выявлен износ элементов ГРМ.
На пробеге 34 000 км под замену по гарантии попали:
- цепь ГРМ,
- натяжитель и успокоитель,
- шестерни распредвалов,
- сальник коленвала,
- клапанная крышка.
Срок ожидания запчастей — около месяца. Дополнительно заказали новый руль: начала отслаиваться кожа. Лишь спустя 20 дней был предоставлен подменный автомобиль — Changan Uni-S.
Финал истории
С учётом количества поломок, длительных простоев и падения доверия к модели было принято решение отказаться от Exeed LX. Автомобиль сдали в трейд-ин за 1,5 млн рублей, что означает потерю почти 40% стоимости менее чем за два года владения. Взамен был приобретён новый Changan Uni-S — снова с рассрочкой под 0,01% и суммарной скидкой 250 тысяч рублей.
Этот опыт стал наглядным примером того, что привлекательная цена и длинный список опций не всегда компенсируют вопросы к качеству, сервису и остаточной стоимости. Для потенциальных покупателей китайских автомобилей он служит поводом внимательно оценивать не только условия покупки, но и реальную практику гарантийного обслуживания.