• Балтика стала самым дорогим морем для экспорта нефтепродуктов.
Ставки на перевозку российских нефтепродуктов за неделю выросли на 24–33%. Основная причина — резкий рост стоимости фрахта и страхования в Балтийском море.
Почему так дорого?
· Дефицит флота: число доступных танкеров сократилось вдвое из-за запрета ЕС на обратную загрузку.
· Дорогая страховка: страховые премии взлетели из-за повышенных рисков в регионе.
· Ледовые ограничения: с февраля порты ограничат вход судам без ледового класса.
· Давление на флот: страны ЕС готовы арестовывать суда без прозрачной страховки.
Компенсировать высокие издержки сложно, но экспорт остается выгодным. Правительство сняло запрет на экспорт бензина, открыв новые возможности. Рост ставок затронул и перевозки мазута, но в меньшей степени.
• Рынок автоимпорта в России переформатируется: 74% машин ввезли частники.
Импорт легковых автомобилей в январе показал сдвиг в сторону «розничных» покупателей: 74% всех ввезённых машин оплатили физические лица. Это формирует спрос на услуги по логистике и растаможке единичных авто.
Несмотря на общее снижение импорта на 7%, структура изменилась кардинально:
· Ввоз новых машин упал на 25%, но частники увеличили их закупки в 3 раза.
· Импорт подержанных авто вырос на 23%, при этом 94% из них — маломощные (до 160 л.с.).
Основные поставщики:
· Новые авто — доминирует Китай (88% поставок). Среди моделей у частников лидирует Mazda CX-5.
· Авто с пробегом — в основном из Японии (52,5%) и Китая (31,6%). Спрос сконцентрирован на доступных леворульных моделях.
Главный тренд — массовый переход покупателей на менее мощные и более доступные автомобили, что указывает на адаптацию рынка к новым экономическим условиям.
• Эстония вводит «ночной комендантский час» для российских грузов.
С 24 февраля два ключевых грузовых перехода на границе с Россией — «Лухамаа» и «Койдула» — будут работать только 12 часов в сутки. Ограничение, введённое на три месяца, объясняется необходимостью перебросить силы полиции и пограничников для усиления охраны границы.
По словам эстонских властей, решение связано с двумя факторами: поведением российских пограничных служб, требующим повышенного внимания, и значительным долгосрочным спадом грузопотока через границу.
Этот шаг продолжает линию Эстонии на ужесточение контроля над логистикой, связанной с Россией. Ранее, 5 февраля, эстонские силовики задержали контейнеровоз Baltic Spirit с российским экипажем по подозрению в возможной контрабанде.
• Китай спускает на воду крупнейший в мире электрический контейнеровоз.
Китайская верфь вывела на испытания первый в стране и крупнейший в мире полностью электрический интеллектуальный контейнеровоз «Нинъюань Дянькунь».
Судно длиной 128 метров и вместимостью 740 контейнеров служит платформой для испытания ключевых «зелёных» технологий:
· Энергетика: работает на литий-ионных батареях ёмкостью 50 000 кВт·ч с опцией быстрой замены блоков или зарядки.
· Навигация: тестирует автономное управление с помощью системы на базе радаров, лидаров и камер.
Основная цель испытаний — проверить надёжность систем, определить реальную дальность хода и отработать экономическую модель эксплуатации подобных судов. Это ключевой шаг для развития коммерческого электрического флота.
📱 Наши социальные сети
Вконтакте | Телеграм | RuTube | YouTube | Одноклассники | MAX
🔗 Подробности на сайте 📱 88005553626
✉️ zayavka@movi-st.ru
Мир меняется — ваша логистика уже готова к будущему. MOVI ST — партнёр, который работает на опережение.