Поломка планетарного ряда АКПП V5A51 Mitsubishi: что это, почему случается и что делать?
Если вы владелец Mitsubishi Pajero, Montero Sport или L200 с автоматической коробкой V5A51, то, возможно, слышали о такой неприятности, как выход из строя планетарного ряда. Давайте разберемся простыми словами, что это за «зверь», почему он ломается и как распознать проблему.
Что такое планетарный ряд и зачем он нужен?
Представьте себе солнечную систему в миниатюре внутри вашей коробки передач. Планетарный ряд (или планетарная передача) — это и есть такая система:
- Солнечная шестерня — центральный элемент.
- Сателлиты — маленькие шестерни, которые вращаются вокруг «солнца», как планеты.
- Коронная (кольцевая) шестерня — большое внешнее кольцо с зубьями внутри, которое охватывает всю конструкцию.
- Водило — деталь, которая удерживает сателлиты вместе.
Комбинируя, какие из этих элементов будут вращаться, а какие — заблокированы, коробка передач и создает разные передаточные числа, то есть переключает скорости. Это сердце любой автоматической трансмиссии.
Почему ломается планетарный ряд на V5A51?
АКПП V5A51 — это довольно крепкий и надежный агрегат, разработанный для внедорожников. Однако у него есть свои слабые места, и планетарный ряд — одно из них. Вот основные причины поломки:
- Масляное голодание. Это главная причина. Если уровень масла (ATF) в коробке падает или оно теряет свои свойства, смазка и охлаждение деталей ухудшаются. Первыми страдают подшипники и втулки, на которых вращаются шестерни.
- Износ и усталость металла. Со временем, особенно при агрессивной езде, буксировке тяжелых прицепов или частых пробуксовках на бездорожье, металл просто «устает». Начинается с износа игольчатых подшипников сателлитов.
- Перегрев коробки. Длительное движение в пробках, езда по грязи или песку без дополнительного охлаждения АКПП приводят к перегреву масла. Оно становится жидким, как вода, и перестает защищать детали от трения.
- Продукты износа в масле. Стружка от изношенных фрикционов и других деталей работает как абразив. Она попадает в подшипники планетарного ряда, ускоряя их разрушение.
Как происходит поломка?
Чаще всего процесс выглядит так: изнашивается игольчатый подшипник одного из сателлитов. Сателлит начинает люфтить и перекашиваться. В какой-то момент его зубья заклинивают с зубьями солнечной или коронной шестерни. Результат — механическое разрушение. Зубья ломаются, их обломки разлетаются по всей коробке, нанося катастрофические повреждения гидроблоку, маслонасосу и другим элементам.
Симптомы неисправности: как понять, что беда близко?
Поломка планетарного ряда редко происходит внезапно. Обычно ей предшествуют тревожные «звоночки»:
- Посторонние звуки: Появляется гул, вой или скрежет при движении. Звук может меняться в зависимости от скорости и включенной передачи. На ранних стадиях он может быть едва заметным.
- Проблемы с переключением передач: Чаще всего пропадает одна или несколько передач. Например, машина перестает ехать вперед (остается только задняя) или наоборот.
- Аварийный режим: Когда электронный блок управления фиксирует несоответствие между оборотами двигателя и скоростью вращения выходного вала, он переводит коробку в аварийный режим. В этом состоянии АКПП блокирует часть передач, обычно оставляя только третью и заднюю, чтобы водитель мог добраться до сервиса. Если при этом на панели загорается индикатор «Check AT» или «Check Engine», а машина едет вяло и не реагирует на переключения — это тревожный сигнал.
- Рывки и толчки при переключении.
Еще один характерный симптом — ощутимые удары при переходе с одной передачи на другую. Особенно заметно это при включении «D» или «R». Такие толчки говорят о нарушении синхронности работы фрикционов и механической части, что часто связано с повреждением элементов планетарного ряда.
- Металлическая стружка в поддоне.
Если снять поддон коробки и увидеть на магнитах крупные частицы металла или блестящую пыль, это почти наверняка указывает на разрушение шестерен или подшипников. В норме на магнитах может быть лишь тонкий слой серого налета — продукты естественного износа. Крупные фрагменты — повод немедленно остановить эксплуатацию.
Ремонт трансмиссий: АКПП, Вариаторов, DSG, Powershift.
Любая сложность ремонта!
Только после качественного ремонта Ваша трансмиссия будет работать как НОВАЯ !
Ваша акпп работает не корректно? Тогда звоните нам и мы бесплатно Вас проконсультируем! 8(495) 1-444-308 или 8(985) 615-52-79