Разбирательство проходит в Суде по международной торговле США и может повлиять на условия выхода китайских электромобилей на североамериканский рынок.
Истцами выступили четыре североамериканские структуры компании - BYD America, BYD Coach & Bus, BYD Energy и BYD Motors. Они требуют признать незаконными ряд указов о пошлинах, принятых с февраля 2025 года, и добиваются их полной отмены, а также компенсации уже уплаченных тарифов, сообщает Carnewschina.
Спор касается не только китайских поставок, но и мер в отношении продукции из Мексики, Канады, Бразилии и Индии. По мнению BYD, власти США превысили свои полномочия, применяя тарифы через режим IEEPA, который традиционно используется для чрезвычайных экономических санкций.
Разбирательство стало частью масштабной волны судебных исков со стороны американских импортеров. Ранее суды низших инстанций уже вынесли решения в пользу бизнеса по схожему делу, однако окончательное слово должен сказать Верховный суд США. До его вердикта большинство процессов, включая иск BYD, поставлены на паузу.
Несмотря на процессуальную остановку, аналитики рассматривают иск как стратегический шаг компании. В случае благоприятного решения BYD сможет вернуть часть уплаченных пошлин и получить более выгодные условия для расширения присутствия на рынке Северной Америки.
Сейчас основная деятельность BYD в США связана с электрическими автобусами и энергетической инфраструктурой - завод в Ланкастере выпускает до 1,5 тысячи машин в год. Однако потенциальная отмена тарифных барьеров может открыть для бренда возможности для продаж легковых электромобилей, особенно через поставки из Бразилии и Мексики, где компания активно наращивает производство.
В России автомобили бренда BYD не очень популярны, что не мешает китайскому концерну сохранять звание крупнейшего мирового автопроизводителя. Например, по итогам 2025 года BYD стала второй по популярности маркой в Европе, обойдя Suzuki, Mini и Mazda, и уступив MG, который находится под контролем китайского гиганта SAIC.
Евгений Костин