Эксперты оценили, кто и сколько заплатит за самую дорогую дорогу к Кавказу

Экс-глава Краснодарского края Александр Ткачев обратился к президенту с призывом выделить средства на возрождение практически забытого проекта — строительство автомобильной дороги, соединяющей горнолыжные курорты Архыз и Красную Поляну.

Идея выглядит весьма привлекательно, ведь озвучено обещание сократить время в пути с нынешних полутора десятков часов до всего лишь полутора, а также привлечь до 8 млн туристов в год. Но эксперты настроены скептически и напоминают, что ранее этот проект активно продвигался высокопоставленными чиновниками федерального уровня, включая министра транспорта Евгения Дитриха и вице-премьеров Виталия Мутко и Юрия Трутнева. Даже их значительное влияние не позволило добиться выделения бюджетного финансирования.

Еще в 2013 году, когда проект впервые был озвучен, его стоимость оценивалась в 200 млрд рублей. На данный момент новых расчетов не появилось. Технико-экономическое обоснование все еще находится в стадии разработки, а Росавтодор и Минэкономики до сих пор не определили наиболее оптимальный маршрут. Один из предлагаемых вариантов предполагает создание четырехполосной магистрали, для чего потребуется реконструкция 159 километров существующих дорог и строительство еще 103 километров новых.

Зарубежные инвесторы, в том числе из Китая и ОАЭ, проявляли интерес к проекту, но впоследствии он угас. Имеют место сомнения в его экономической целесообразности и окупаемости. Прогнозы, предполагающие 60 тысяч автомобилей в сутки, выглядят крайне нереалистичными, пишут "Акценты".

Один из ранее предложенных вариантов предусматривал введение платы за проезд по дороге. По оценкам 2013 года, стоимость проезда должна была составить 1,5 тысячи рублей. Можно только догадываться, сколько это будет стоить в нынешних реалиях, и насколько оправданно строительство такой дороги для горнолыжников, желающих перемещаться между курортами.

Причины заморозки проекта не ограничиваются только финансовыми трудностями. Один из возможных путей пролегания трассы проходил через территорию Кавказского биосферного заповедника, против чего выступают экологи. Если прибавить к экологическому ущербу утопичность экономических прогнозов, становится ясно, что строительство дороги в ближайшем будущем маловероятно, если оно вообще состоится.