Китайский щит миновал половину пути на стройке Красноярского метро

Красноярское метро преодолело еще одну важную отметку: ТПМК «Евгения» прошел 51% второго тоннеля от будущей конечной первой линии, «Высотная», к станции «Улица Копылова» – до пр. Свободного. Смонтирована почти тысяча колец обделки, разработаны десятки тысяч кубометров грунта.

Строительство Красноярского метро: перегонный тоннель от Высотной пройден уже наполовину

«Пройдено 1350 из 2641 метра левого перегонного тоннеля, строительная готовность объекта составляет более 51%», – рассказал Вадим Овсянников, руководитель проекта обособленного подразделения в Красноярске Группы компаний «Моспроект-3» – генподрядчика метро.

Строительство Красноярского метро с западной стороны ведет второй субподрядчик – китайская компания, имеющая опыт строительства московского метро

Напомним, левый перегонный тоннель параллельно построенному в советское время правому прокладывает субподрядчик из Китая: ООО «16-е управление СиАрСиСи» (подразделение китайской госкорпорации China Railway Construction Corporation Limited, CRCC).

Схема профиля перегона Высотная – Копылова. Видно, как тоннели будут постепенно спускаться к самой глубокой станции Красноярского метротрама

Цена строительства объектов, переданных компании, – 4,73 млрд рублей, включая достройку небольшой части правого тоннеля общей протяженностью в 2,31 км.

Щит «Евгения» стартовал от монтажного котлована, оставшегося еще от первой попытки строительства метро в сибирском мегаполисе. ТПМК прокладывает в сторону ул. Копылова только один, левый перегонный тоннель, поскольку правый по большей части уже существует (все от той же первой попытки) – его надо немного удлинить и совместить с новым проектом уже неглубокого заложения

Главный инженер субподрядчика Сергей Антонюк назвал несколько показателей выполненных работ:

смонтировано 964 кольца железобетонной высокоточной обделки,

на изготовление которой ушел «внушительный объем строительных материалов»: около 7200 тонн бетона и примерно 1300 тонн металлических изделий. Также за время проходки разработали более 37 тыс. кубометров грунта.

Одно облицовочное кольцо состоит из 7 блоков и весит около 20 тонн. Всего колец будет 1887

Щит «Евгения» углубился под землю в северо-западном районе Красноярска 5 августа прошлого года. К середине ноября он преодолел полкилометра, и вот теперь пройдена отметка в 1,35 км.

Сейчас китайский ТПМК находится где-то здесь: на глубине 29 метров в районе перекрестка ул. Высотной / Годенко и пр. Свободного

Сейчас комплекс продолжает спускаться под землю – тоннель строится с большим перепадом высот, от 10 до 49 км, поскольку на Копылова будет станция глубокого заложения в связи с необходимостью приспособить новое метро к готовым «советским» коммуникациям. На ул. Копылова построят нестандартный цилиндрический котлован глубиной около 48 м.

Вот так сейчас выглядит подземная проходка на стройке Красноярского метро: зеленым – готовые тоннели. Уже пройдено 7 км из необходимых 20 км новых путей

Напомним, недавно для всей первой линии метро были получены положительные заключения экспертизы: известно, как будут расположены все его сооружения и какие метротрамваи побегут по рельсам. Кроме того, красноярцы скоро узнают, каким будет облик станций долгожданного скоростного транспорта, который хотят достроить к юбилею города.