Представьте: ваш грузовик мчится по трассе, гравий хлещет по днищу, реагенты разъедают металл, соль зимой ржавчину кусает. Скоро ржавчина прогрызёт дыры? Стоп! А что если один раз нанести покрытие — и забыть о ремонте на 30–50 лет?
Откроем секрет: полимочевина — это не краска, а настоящая механическая броня для кузова. Давайте разберём по полочкам, почему грузовики с ней превращаются в "неубиваемых".
Что это за зверь — полимочевина?
Это эластичный полимер, который напыляется на оборудовании высокого давления ПРОТОН прямо на металл. Толщина — всего 2–3 мм, вес добавляет копейки (20–30 кг на машину). Внешне — как плотная резина с шагреневой кожей, шероховатая, цепкая или можно сделать гладкой.
Реакция отверждения — молниеносная: секунды — и готово, не прилипает, через часы — сталь тверже жидкой резины. Не краска, не пленка — монолит без швов и пузырей, который не отслоится.
Почему именно для грузовика? Механическая защита и легко выгружать груз!
Грузовики — рабочие лошадки: бездорожье, камни, песок. Полимочевина — твёрдость 90+ по Шору, прочность на разрыв 18 МПа, удлинение 50%. Гравий отскакивает, сколы не берут, лёгкие удары гасит как виброизоляция. Не стирается годами — абразив бессилен! Представьте: китайский антигравий стирается за сезон, а эта броня держит 20-30 лет без подкраски.
Химстойкость — реагенты и бензин нипочём. Негорючая (повышает пожаробезопасность), диэлектрик (защищает от пробоев), держит от -60°C до +150°C. Перепады на кузове — не проблема.
А стоит ли оно того?
Вы тратите на ремонт кузова тысячи ежегодно. Полимочевина — разовая инвестиция: нанесли — и грузовик как танк, экономия на сервисе 10x. Иностранцы уже бронируют пикапы и спецтехнику, а мы? Для оффроуда, стройки, перевозок — идеал. Хотите тест? Один грузовик с ней, другой без — через год увидите разницу!
Готовы защитить своего "монстра"? Полимочевина — выбор профи, который не подведёт.
СМОТРИТЕ ВИДЕО на нашем канале, как происходит процесс нанесения и конечно пишите и звоните нам, все расскажем!
Бесплатный номер 8(800) 302-58-20