С 1 января 2026 года международные автоперевозки по ЕКМТ переходят на 100% цифровой документооборот. Россия и Китай — не участники конвенции, но их логистика напрямую зависит от неё. 🔹 Через страны ЕКМТ (Казахстан, Беларусь, Монголия и др.) проходят ключевые маршруты между Сибирью и Китаем. 🔹 Электронные разрешения (e-CMR, e-Permits) ускорят таможню, сократят подделки и введут «цифровой след» груза. 🔹 Система интегрируется с TIR, ЕАИСТО и национальными платформами — появится сквозная прозрачность. Но есть риски: ⚠️ Многие российские перевозчики не готовы к цифровизации. ⚠️ Китай использует свою систему DRTS — возможен «цифровой ... 👉 Читать источник
Цифровая революция в логистике: как e-разрешения ЕКМТ изменят перевозки Россия–Китай
С 1 января 2026 года международные автоперевозки по ЕКМТ переходят на 100% цифровой документооборот. Россия и Китай — не участники конвенции, но их логистика напрямую зависит от неё.
🔹 Через страны ЕКМТ (Казахстан, Беларусь, Монголия и др.) проходят ключевые маршруты между Сибирью и Китаем.
🔹 Электронные разрешения (e-CMR, e-Permits) ускорят таможню, сократят подделки и введут «цифровой след» груза.
🔹 Система интегрируется с TIR, ЕАИСТО и национальными платформами — появится сквозная прозрачность.
Но есть риски:
⚠️ Многие российские перевозчики не готовы к цифровизации.
⚠️ Китай использует свою систему DRTS — возможен «цифровой ...
