Найти в Дзене
ГлобалМСК.ру

Эксперт «ГлобалМедиа» рассказал о сезонном спаде, росте издержек и дефиците транспорта

В январе 2026 года рынок логистики негабаритных и проектных грузов подтвердил сезонный спад, осложненный ростом издержек и дефицитом мощностей. Эксперт «ГлобалМедиа» отмечает: первая половина месяца — реализация старых сделок без новых запросов. Отрасль пережила «раскачку» из-за переполненных портов и нехватки транспорта после праздников. Поставщики подняли цены на 5–10%, давя на маржу при фиксированных клиентских контрактах. Успех требовал аналитики, дисциплины и резерва ресурсов. Ключевой риск на февраль–март — сдвиг импортных потоков из-за китайского Нового года. «В секторе услуг январский «индекс деловой активности» в логистике негабаритных грузов почти всегда ниже декабрьского — это сезонность. В конце года рынок «горит»: все закрывают проекты и бюджеты, а в январе мы везем то, что не успели доставить, и реализуем сделки, заключенные в ноябре–декабре. Новых запросов в первой половине месяца практически нет. Сначала из-за праздников, затем идет неделя «раскачки», к тому же у многих
Оглавление

В январе 2026 года рынок логистики негабаритных и проектных грузов подтвердил сезонный спад, осложненный ростом издержек и дефицитом мощностей. Эксперт «ГлобалМедиа» отмечает: первая половина месяца — реализация старых сделок без новых запросов.

Отрасль пережила «раскачку» из-за переполненных портов и нехватки транспорта после праздников. Поставщики подняли цены на 5–10%, давя на маржу при фиксированных клиентских контрактах. Успех требовал аналитики, дисциплины и резерва ресурсов. Ключевой риск на февраль–март — сдвиг импортных потоков из-за китайского Нового года.

Дмитрий Говоров, генеральный директор компании «АСТ Плюс»:

«В секторе услуг январский «индекс деловой активности» в логистике негабаритных грузов почти всегда ниже декабрьского — это сезонность. В конце года рынок «горит»: все закрывают проекты и бюджеты, а в январе мы везем то, что не успели доставить, и реализуем сделки, заключенные в ноябре–декабре. Новых запросов в первой половине месяца практически нет. Сначала из-за праздников, затем идет неделя «раскачки», к тому же у многих еще продолжается закрытие года и согласования бюджетов.

При этом в январе 2026 года стало заметно другое: издержки пошли вверх. Поставщики и подрядчики подняли цены примерно на 5–10%, а переложить этот рост на клиента получается не сразу — часть условий фиксировалась заранее. В итоге маржа в моменте сжимается, и приходится особенно внимательно считать сметы.

Слабое место месяца проявилось в операционной деятельности. На старте года мы вывозили проектные грузы из порта и столкнулись с дефицитом наемного транспорта. Часть партнеров еще была на каникулах. Параллельно разгружалось несколько паромов, порт работал в режиме «аншлага», и сотрудникам приходилось распределять партии и отгружать машины фактически круглосуточно.

На февраль–март рынок обычно оживает, но есть риск сдвига импортных потоков из-за китайского Нового года. Если грузы не успеют выйти до праздников, их прибытие легко может сместиться на конец марта – начало апреля. Январский план мы выполнили за счет опыта и предварительной аналитики. Кроме того, важны дисциплина в сроках и запас прочности по ресурсам».

Читайте полный обзор мнений экспертов «ГлобалМедиа» по другим отраслям экономики по итогам января →

ИТОГИ

По оценке эксперта «ГлобалМедиа» Дмитрия Говорова, январь стал для логистического рынка месяцем проверки на операционную и финансовую устойчивость. Отрасль не только справилась с традиционными сезонными вызовами, но и адаптировалась к новым условиям роста издержек и ограниченности ресурсов. Ключевым фактором успеха стали управленческие компетенции: глубокая аналитика, дисциплина и способность создавать операционный резерв. Эти же качества станут решающими в ближайшие месяцы для нивелирования рисков, связанных с международной праздничной повесткой и оживлением рыночного спроса.