Российский научный флот готовится к масштабному обновлению и модернизации судов

Россия располагает одним из самых внушительных научно-исследовательских флотов в мире. Несмотря на внешние обстоятельства и естественное старение техники, государство предпринимает активные шаги для развития морской науки, а потребности ученых в исследованиях только растут. Как сообщает портал «Научная Россия», отечественные специалисты успешно преодолевают возникающие трудности и готовят базу для масштабного обновления корабельного состава, необходимого для изучения океанических глубин.

История российских морских исследований наполнена великими свершениями, начиная с походов XVII века и открытий Витуса Беринга. Именно наши соотечественники открыли Антарктиду и положили начало золотому веку океанографии. В советский период флагманом науки стало легендарное судно «Витязь», на котором ученые измерили глубину Марианской впадины. К началу 1990-х годов научный флот страны был огромным, и сегодня Россия сохраняет статус великой морской державы, продолжая славные традиции прошлого.

В настоящее время основу научного флота составляют суда, находящиеся в ведении институтов Министерства высшего образования и науки. Наибольшим количеством крупных кораблей располагает Институт океанологии (ИО) РАН, свои суда есть и у региональных отделений академии. По словам заместителя директора по научному флоту ИО РАН Вячеслава Кременецкого, сейчас в строю находится около 10 действующих научно-исследовательских судов, не считая маломерных плавсредств.

Организация экспедиций проходит через строгий отбор заявок и финансируется государством. Несмотря на солидный возраст некоторых кораблей, таких как построенный в 1984 году «Академик Борис Петров», интенсивность работы не снижается: ежегодно проводится 12–15 экспедиций. Для решения кадрового вопроса запущена программа «Плавучий университет», благодаря которой студенты и молодые ученые участвуют в реальных рейсах, изучая геологию Баренцева моря и ледники Арктики.

С 2021 года реализуется программа модернизации флота, которая столкнулась с определенными вызовами из-за санкционной политики Запада в отношении поставки запчастей. Отечественные специалисты находят выходы из сложившейся ситуации, хотя сроки ремонтов иногда сдвигаются. Тем не менее, суда продолжают выходить в море: так, осенью 2025 года «Академик Иоффе» успешно выполнил задачи в Арктике и готовится к новым походам в Атлантический океан.

Будущее российского научного флота связано с проектированием принципиально новых кораблей в сотрудничестве с ЦМКБ «Алмаз» и внедрением беспилотных технологий. Вячеслав Кременецкий отметил: «В настоящее время мы формируем рабочую группу из сотрудников нашего института и специалистов конструкторского бюро. В качестве первого этапа мы выбрали два проекта — два судна разного водоизмещения». Кроме того, ученые планируют восстановить знаменитые глубоководные аппараты «Мир», обновив их электронную начинку для новых погружений.

Оригинал статьи.

Самое популярное за сегодня:

В Кремле идут последние приготовления к открытию выставки о потомках Чингисхана

Обвал биткоина ведет к массовому отключению майнинговых ферм по всему миру

В России снова прошли сертификацию знаменитые чешские мотоциклы Jawa

Российские беспилотники нанесли удар по самолету Ан-124 с западным вооружением

Новая формула возделывания полей показала рост урожайности зерна на 22,5 процента