Полвека назад в Иркутске произошла авиакатастрофа.
Леонид Мухин: Об авиакатастрофе 1976 года в Иркутске молчали газеты
Ту-104А с бортовым номером 42327 был выпущен Омским авиазаводом в 1956 году. Он имел салон на 70 мест, но позднее был переделан в 85-местный. К дню авиакатастрофы самолёт налетал 22 069 часов налёта.
9 февраля 1976 года самолёт выполнял рейс 3739 по маршруту Иркутск – Новосибирск - Свердловск – Ленинград и принял на борт заведомо большее число пассажиров, в том числе шесть граждан Монголии. Как разместилось столько человек в самолете – отдельная история. Четверых пассажиров с билетами, на которых не хватило мест, разместили в двух вестибюлях самолёта и двух туалетах, сын бортрадиста сел в кабине пилотов.
Погода была пасмурной, видимость 10 километров.
Взлет начался в 08:14 утра. Достигнув приборной скорости, он оторвался от взлётно-посадочной полосы, но сразу после отрыва появился нарастающий правый крен, самолёт начало сносить вправо, а поднявшись на 30 метров, начал быстро терять высоту.
Через семь-восемь секунд в 129 метрах правее взлетной полосы самолет зацепил правой плоскостью крыла покрытый снегом грунт, врезался в землю носовой частью, а через несколько метров ударился о бетонные блоки, из-за чего оторвало часть левой консоли крыла.
При этом самолет продолжал движение и даже задел двигавшийся по полосе самолет Ту-154 северокорейской компании.
В итоге Ту-104 вылетел со склона, пролетел 30 метров и повторно врезался в землю. От удара фюзеляж разорвало на три части. Пожара не было.
На месте погибли командир, второй пилот, штурман, бортмеханик, бортрадист, бортпроводник-инструктор, бортпроводница Н.В. Аксаментова, восемь пассажиров, включая сына бортрадиста.
Позднее в больницах скончались штурман-стажёр, бортпроводник А.И. Сурков и семь пассажиров. Таким образом, всего в катастрофе погибли 24 человека: 9 членов экипажа и 15 пассажиров. Бортпроводница Г.А. Ушакова и 77 пассажиров получили различные ранения.
Комиссия по расследованию катастрофы в документах отметила, что причиной трагедии были несимметричная заправка самолёта - в правую плоскость заправлено на 1 300-1 500 килограммов больше топлива, чем в левую плоскость, что потребовало дополнительного отклонения элеронов и осложнило пилотирование самолёта, а также ошибки, допущенные лётчиком при взлёте.
Фото самолета Ту-104 из открытых источников
Возрастное ограничение: 16+