В Советском Союзе было много стеклянной тары.
И граждане сдавали ее.И это были деньги.На железке существовала бутылочная мафия.
К примеру рейсы на юга были самые пустобутылочные.С одного рейса на Одессу из Ленинграда и обратно,проводник сгребал в конце рейса достаточное количество пустых бутылок из под лимонада и пиваса.Реже были из под молока и кефира.В рейсе пустые бутылки сгребаются в мешок или ящик и убираются в нерабочем тамбуре в "карманы"в которых хранится всякая утварь.
Летом использовали и рабочий тамбур.Там были "угольные карманы".Естественно без угля в это время года.Среднее цифра накоплений за рейс в районе ста бутылок.Летом доходило до двухсот.На вокзале и рядышком в укромных уголках стояли пункты приема стеклотары.
Но обыватель не мог сдать туда тару.Эти ларьки работали исключительно на поезда.Посое рейса,перед сдачей вагона другой бригаде,перед тем как идти домой,проводник доставал стеклянные сокровища.Намывал посуду.Грязную не принимали.Битую тоже.Шел к заветному ларьку.И ближе к вечеру к его вагончику подкатывали несколько тележек .Тележки везли дюжие молодцы.Носильщики с вокзала.Проводник им выставлял бутылки.Те пересчитывали.Складирывали в ящики.Давали деньгу проводнику.И они укатывали.Бутылки из под лимонада стоили 20 копеек.Молочные 15.Ящик 20 бутылок.То есть 4 рубля.Грузчики-носильщики отдавали половину.2 рубля.А так как бутылок было не меньше сотни.То это пять ящиков.А это уже червончик.Это были приличные деньги.И проводник счастлив.Ему не надо бутылки куда то тащить.И голова не болит,куда их девать.И вагон освободился.И при деньгах.Мафиози тоже имели свой навар.Они ведь платили половину стоимости пустой бутылки.И обслуживали не один вагон.А весь состав.А это порой по 15 вагонов.И составов за день может быть несколько.Деньги приличные по тем временам.Все были счастливы.🤣Бизнес по русски.😊Точнее по Советски.Это явление существовало с начала 70х до конца 80х.