Москвич 2140 был одним из участников в покорении Западного рынка. Конечно, зарабатывать они хотели не обычными машинами, а новой модификацией 2140-117. Идея конечно не очень, но я думаю, её придумал один из руководителей, который никогда не ездил на москвичах)
Конечно, относить Москвича к неудачным моделям мы не можем. Вспомним о Москвиче-412, то в конце 60-х и начале 70-х эта техника была известной, которой завидовали даже "Жигули". По мимо этого больше половины автомобилей этой модели СССР, отправляли на экспорт.
Так что идеей отправить этот автомобиль на экспорт в целом была не плохая, но если углубиться, то есть некоторые сомнительные детали.
Проблемы устаревшей модели
Во-первых, модель, которая была выпущена в 60-х годах, сильно устарела. В то время, как иностранные седаны, уже оснащались более мощными двигателями. Ещё были проблемы с внешнем видом, который у Москвича был простым.
Во-вторых, новая проблема с качеством автомобилей. Иностранцы согласились бы на простой вид этой машины и старый мотор с одним условием - если машина будет надёжной и хорошо управляемой, что в Москвиче-412 это все было благодаря старанием и обслуживанием автомобиля хозяином.
Качество сборки Москвичей довольно сильно упало в конце 70-х. Марку автомобиля удавалось держать пока объемы производства были не велики. Но как только пошло массовое производство этих автомобилей, качество сильно снизилось.
Поэтому для отправки за границу нужна была новая модель, которая вызывала бы у иностранцев позитивные эмоции. Новую модель Москвича назвали: "Супер Люкс", которая появилась в 1981 году.
Новые детали в дизайне и комплектации
Москвич " Супер Люкс" получил новые детали в экстерьере и салоне автомобиля. Сначала изменили форму передних и задних бамперов, добавили ударопрочный пластик, стали чуть больше по размерам и приобрели новую форму.
Также в Москвиче SL дизайнеры, изменили форму и размеры задних фонарей, добавили молдинги. Конечно, этого было мало. Для лучшей внешности Супер Люкса требовалось качественное покрытие.
Компромиссы и упущенные возможности
Новая обновлённая приборная панель. Новый дизайн, они заказали во французской фирме, но начальству она не понравилась. Скорее всего из-за того, что это обошлось бы им намного дороже. Они решили что похожее могут сделать и свои специалисты. В результате на Супер Люксе, они поставили панель разработанную самим.
Были планы заменить рессоры на пружины, а двигатель сделать наиболее мощнее. В итоге рассчитав стоимость, они согласились только на обновление системы зажигания. Вместо трамблера поставили модель Bosch, собираемую в СССР по лицензии.
Результаты экспорта
Конечно, сложно сказать, как именно они планировали маркетинговую стратегию, относительно Супер Люкса, но настоящий интерес проявила только Финляндия. Однако они хотели не седаны, а универсалы, но руководство АЗЛК им на встречу не пошло, решив, что Москвич 2140SL седан, будет пользоваться спросом так же.
Из партии более 170 тысяч машин, Москвич 2140 SL на экспорт смогли продать не более 7,5 тысяч автомобилей. Остальное время до 1985 года, продавали их на внутреннем рынке.
С уважением, Нижников Вадим!
Спасибо, что дочитали до конца! Буду рад, если поставите лайк и подпишитесь на канал - удачи на дорогах!