На 16-клапанной Nexia стоит мотор с двумя распредвалами и ремнём, передающим привод на оба вала от коленвала. Здесь используется интерференционный тип ГРМ, а это значит, что даже малейший сдвиг меток — на один зуб — может привести к сбоям в работе двигателя, нестабильной тяге и перерасходу топлива.
В худшем случае клапана встречаются с поршнями, что заканчивается капитальным ремонтом. По этой причине к установке ремня и выставлению фаз стоит подойти максимально внимательно.
1. Перед началом я приготовил
• Набор головок и ключей: 10, 12, 14, 17 мм;
• Торцевая головка на 32 мм — для коленвала;
• Ключ на 41 мм — для поворота помпы при натяжении;
• Домкрат и страховочные упоры или яма;
• Новый комплект ремня ГРМ, роликов и водяной помпы;
• Перчатки, тряпки, WD-40 и немного терпения.
Всё лучше делать на холодном моторе — прогретый двигатель искажает реальное натяжение, особенно при обратной сборке.
Как добраться до ремня
1. Машину нужно поднять передком и поставить на надёжные опоры.
2. Сначала снимается правое переднее колесо, затем пластиковая защита двигателя.
3. После этого откручиваются натяжители и убирается ремень генератора, а также ремень гидроусилителя руля.
4. Боковая крышка ГРМ держится на нескольких болтах — снимается она аккуратно, не теряя прокладку.
5. После этого открывается доступ к шкивам и меткам.
Совмещение меток и снятие старого ремня
1. Коленвал нужно провернуть по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве не совпадёт с прорезью на корпусе.
Это и есть верхняя мёртвая точка (ВМТ) четвёртого цилиндра.
2. Обязательно проверьте, что метки на шкивах обоих распредвалов «смотрят» друг на друга — это подтверждает, что фазы выставлены правильно.
3. Далее ослабляется помпа с помощью специального ключа на 41 мм. Она поворачивается против часовой стрелки — это сбрасывает натяжение ремня.
4. После чего можно снимать сам ремень, оба ролика и водяную помпу. Лучше менять всё комплектом — так надёжнее и не придётся возвращаться к ремонту через пару месяцев.
Установка нового ремня и натяжение
— Начинать стоит снизу — от шкива коленвала. Далее ремень перекидывается через натяжной ролик и оба распредвала. Перед натяжением важно убедиться, что все метки остались на своих местах.
Малейшее смещение хотя бы на один зуб — и всё придётся переделывать.
— Натяжение ремня регулируется за счёт поворота помпы по часовой стрелке. Делать это нужно до совмещения контрольной метки на корпусе и указателя на помпе. Это единственный правильный способ, так как эксцентриков на роликах в этой системе нет — вся регулировка осуществляется через корпус водяной помпы.
Проверка после сборки
1. Когда ремень установлен, нужно аккуратно провернуть коленвал вручную на два полных оборота.
2. После этого метки должны встать в те же положения, что и до натяжки. Если всё совпадает, сборка прошла успешно.
3. Далее возвращаются на место крышка ГРМ, ремни генератора и ГУРа, колесо и защита.
4. Перед запуском стоит ещё раз осмотреть все соединения, убедиться, что ничего не мешает работе шкивов и ремней. Первый запуск делайте коротким — просто дайте мотору поработать минуту на холостом, без газа. Так проще услышать посторонние звуки, если вдруг что-то сделано не так.
2. Наиболее частые ошибки
• Самая распространённая ошибка — не прокрутить двигатель после установки ремня. Даже если метки стоят идеально, без проверки оборотов можно не заметить внутреннее напряжение ремня или несоответствие фаз.
• Вторая ошибка — установка на горячий мотор. Натяжение «по горячему» даёт неправильную регулировку, которая проявится позже в виде гула или провалов.
• Ещё одна ошибка — вращение коленвала и распредвалов по отдельности, после снятия ремня. В этой системе все метки выставляются в одной связке, и любое изменение сбивает синхронизацию.
Правильная установка ГРМ на 16-клапанной Nexia — дело точности, а не силы. Здесь не нужно изобретать способы, всё уже давно придумано инженерами: метки, натяжка через поворот помпы, проверка вращением. Просто соблюдайте последовательность и не торопитесь — тогда мотор будет работать ровно и без последствий.
