Грузоперевозка красной рыбы – одно из самых сложных направлений в логистике скоропортящейся рыбной продукции. Лосось, форель и кета – дорогие позиции, чувствительные к температуре, упаковке и санитарным условиям. Даже небольшие нарушения быстро отражаются на качестве и приводят к финансовым потерям.
Ключевой фактор при перевозке красной рыбы – соблюдение температурного режима. Охлажденная рыбная продукция должна транспортироваться при стабильной температуре +0…+2°C на всем маршруте, от склада до точки выгрузки. Замороженная рыба перевозится при -18°C или ниже, без допуска подтаивания. Это особенно важно при регулярных рейсах и распределительных поставках красной рыбы в Москве и Московской области, где частые остановки и необходимость обслуживать несколько точек требуют особого контроля стабильности холодовой цепи.
Не менее важна упаковка при грузоперевозке лосося, форели и кеты.
Чаще всего используется вакуумная упаковка, снижающая контакт с кислородом и замедляющая окисление. Вакуумированные тушки или филе размещаются во влагостойких гофрокоробах с внутренними прокладками и абсорбирующими материалами. Такая схема позволяет минимизировать риски повреждений при транспортировке и сохранить товарный вид продукции.
При загрузке рефрижератора важно соблюдать правила укладки: рыба перевозится в один слой или с прокладками для обеспечения циркуляции холодного воздуха. Отсутствие вентиляционных зазоров – частая причина порчи товара, даже при исправном холодильном оборудовании.
Контроль качества сопровождает перевозку красной рыбы на всех этапах. Проверяются запах, цвет мяса, герметичность вакуумной упаковки и корректность маркировки. Любые отклонения (мутный сок, поврежденный вакуум или изменение оттенка) требуют немедленной оценки партии.
Грамотно организованная грузоперевозка красной рыбы позволяет сохранить качество продукции, снизить процент списаний и обеспечить стабильные поставки, что особенно важно при регулярных поставках в торговые сети и общепит.
