Передние тормозные диски мы заменили на широко известный бренд G-brake. Читала и слышала, что они «ну, такое». Колодки этой фирмы, мол, крошатся и пылят. А знакомый механик с сарказмом отметил:
-Через год посмотришь, что станет с твоими дисками.
Будем действовать скромно. Бюджетно. Хотя, диски со стоимостью 8-9-10к для меня не бюджетно. Может, я все еще живу с ценами 90-00хх. Ну, да ладно!
Погнали менять
Дисклеймер: машина уже почти месяц стояла на переборке тормозной системы и подвески, отчего слегка покрылись ржой родные тормозные диски и подзакисли болты. Так что внешнего вида не пугаемся.
Инструкция:
Откручиваем 14й головкой болты направляющих суппортов, чтобы снять башмак.
17й головкой — 2 болта, держащие скобу суппорта (собственно, здесь болты у нас и подзакисли)
Чтобы снять диск нужно вкрутить 2 болта на 10, которые играют роль съемника.
Болты вкручиваются, упираются в ступицу и снимают диск тормозной.
Берём новый диск и все собираем в обратном порядке.
Визуальная инструкция 👇🏻
Право
Лево
Информационные моменты
По фото виден износ штатных дисков.
На одном борозда от колодки (на фото поймать не получилось неравномерность поверхности) — будет необходимо проточить диски в дальнейшем.
Вот чем может быть чревата поздняя замена колодок. В лучшем случае.
Второй интересный момент — ВЕС. Я ожидала, что перфорированный диск будет легче штатного, но что мы видим по итогу👇🏻
Штат оказался легче. Удивительно? А если вспомнить, что машина с 136ткм пробега и диски за это время износились и истончились? Уже не очень невероятно, да? А сколько весит новорожденный штатный диск — мне неизвестно. Если вы знаете — просьба поделиться внизу в комментариях.
Так что вот такие новости! Знающих прошу проверить на наличие технических ошибок — я все ещё не очень в таком разбираюсь и могу ошибиться. Но, надеюсь, сделала все правильно.
Катаемся скоро уже год как на этих дисках. Ничего сверхъестественного не увидела. Тормозят как и все. Да, они гудят, но только если хорошо разогреты и то звук не взлет боинга - для перфорированных дисков это нормальное поведение. Их пока еще не повело, но у меня режим езды самый обыкновенный. Городской. Я не отношусь к авто как к пушке-гонке и не выжимаю каждый рубль. В тандеме с колодками Авантек машина ведет себя нормально. По крайней мере, от штатных тормозов отличия незаметные (если они вообще есть).
При установке лучше сразу покрасить сердцевину - она не очищается при долговременном простое и может портить итоговый вид, если покроется ржавчиной.
Зачем я вообще поставила перфорацию, если не гоняю? Вид. Просто красиво. Ни ради облегчения, ни ради скорости или лучшего торможения. Просто более эстетичный внешний вид.
Спасибо всем за внимание. Надеюсь, кому-то мы поможем провести самостоятельную замену.
Всем добра!