Импорт в Россию китайских двигателей для б/у автомобилей увеличился на 15–20% и достиг порядка 10 тыс. штук, рассказали «Известиям» в Союзе автосервисов. Еще столько же продается восстановленных и подержанных моторов. Агрегаты можно устанавливать на популярные модели автомобилей C и D классов европейских, японских и корейских брендов, которые активно продавались в России до 2022 года.
«Вместо сложной и трудоемкой процедуры клиенту СТО предлагают поставить другой агрегат с документами. Это на 5–7% дешевле и в 5–10 раз быстрее, чем проводить капитальный ремонт старого двигателя», — рассказал «Известиям» член правления Союза автосервисов, технический эксперт Илья Плисов.
Новые моторы идут на многие популярные модели Hyundai, Volkswagen, Ford, Toyota, Mazda и прочее, отметил эксперт.
Капитальный ремонт двигателя для иномарки в 2025 году в среднем стоил от 100 до 250 тыс. рублей и выше, при этом он растягивается на одну-две недели, рассказал «Известиям» владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:
Двигатель в торговле: европейские и японские машины становятся «китайскими»