Общая информация об автомобиле
- Марка и модель: Honda Vezel
- Год выпуска: 2022
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 2 поколение
- Привод: передний
- Трансмиссия: вариатор
- Двигатель: бензиновый, 1500 куб. см, 118 л.с.
- Расход топлива (трасса): 6.0 л/100 км
- Расход топлива (город): 9.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на текущий момент: 21 000 км
Покупка и выбор автомобиля
В 2025 году приобрел данный автомобиль на аукционе Японии с пробегом 16 тысяч километров. Покупка состоялась в начале июля, а уже в середине августа автомобиль был получен. Итоговая цена вышла около 2 миллионов рублей. Изначально рассматривал гибридную версию, но реальность внесла свои коррективы: санкционные ограничения и выросший до неприличных значений утильсбор сделали гибриды практически недосягаемыми по цене. В результате выбор пал на бензиновую версию, и, забегая вперед, скажу — сожалений нет.
В процессе выбора мелькали мысли посмотреть что-то из отечественного автопрома. Однако после более детального знакомства с актуальной линейкой АвтоВАЗа стало очевидно, что предлагаемые автомобили откровенно не соответствуют той стоимости, которую за них просят. На этом фоне японский аукционный автомобиль с понятной историей выглядел куда более разумным вложением.
Первые впечатления и эксплуатация
На данный момент проехал около 5 тысяч километров и уже можно делать определенные выводы. Honda Vezel оставляет впечатление хорошо сбалансированного, продуманного автомобиля без попыток казаться тем, кем он не является.
Подвеска достаточно мягкая, при этом не расхлябанная. Клиренс радует — за все время эксплуатации ни разу не зацепил днищем, даже на не самых лучших дорогах. Для города и выездов за его пределы более чем достаточно.
Свет фар мог бы быть и получше, но в целом его хватает для уверенного передвижения в темное время суток. Сиденья удобные, да, все регулировки механические, но это тот случай, когда один раз настроил под себя и забыл. Никакого дискомфорта в дальних поездках не возникает.
Отдельного упоминания заслуживают системы помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль, контроль полосы, распознавание дорожных знаков — все это не просто набор галочек в списке опций, а реально полезные помощники, которые снижают усталость и делают вождение более спокойным и предсказуемым.
Повседневная практичность
Запуск в морозы показал себя достойно. При температуре около -20 автомобиль заводится без проблем. Были и более низкие температуры, но практически сразу после покупки был установлен электроподогрев, поэтому экстремальных условий машина не видела.
Багажник приятно удивил своей вместительностью. Детская коляска 3 в 1 входит без особых танцев с бубном. Трансформация заднего ряда сидений заслуживает отдельной похвалы — удобно перевозить негабаритные вещи, и в целом автомобиль легко подстраивается под текущие задачи.
Динамика средняя, ровно такая, как у большинства автомобилей в общем потоке. Машина не провоцирует на агрессивную езду, наоборот — располагает к плавному, размеренному движению. От этого начинаешь получать удовольствие, особенно в городе.
Мультимедийная система с поддержкой CarPlay и Android Auto — большой плюс. Все работает стабильно и удобно. Еще одна, казалось бы, мелочь, которая оказалась очень важной — закрытые дверями пороги. Штаны всегда чистые, и теперь, пересаживаясь в другие автомобили, начинаешь понимать, насколько недооценивал эту деталь раньше.
Техническое обслуживание и расходники
Когда автомобиль только пришел, все жидкости и фильтры были заранее куплены для планового обслуживания. Однако оказалось, что предыдущий японский владелец был крайне ответственным: все расходники были заменены перед продажей, что подтверждалось наклейками. Более того, даже аккумулятор оказался новым.
Единственное, что осталось заводским — жидкость вариатора. Ее я заменил самостоятельно на пробеге 18 тысяч километров. Заказал жидкость HCF на Озоне, произведенную в Юго-Восточной Азии. Были сомнения в оригинальности, но продавец предоставил сертификаты и уверял в подлинности. Учитывая, что в Малайзии действительно есть завод Honda, где разливают смазочные материалы, решил рискнуть. Новая жидкость оказалась практически идентичной той, что была слита. После замены проехал уже около 3 тысяч километров — никаких нареканий. Следующую замену планирую примерно к 50 тысячам километров.
Антифриз, залитый еще в Японии, оказался с температурой замерзания до -40, поэтому менять его не стал.
Недавно впервые поменял масло в двигателе. Залил Sintec 0W-20, такое же масло использую и в другом автомобиле, претензий нет. Масляный фильтр поставил Narichin — по совместимости подошел идеально. С воздушным фильтром вышла небольшая ошибка: сначала заказал вариант от гибридной версии, пришлось перезаказывать правильный.
В итоге на техническое обслуживание было потрачено около 7 тысяч рублей:
- масло — 2 тыс. руб.
- жидкость вариатора — 3,5 тыс. руб. за 3,5 литра
- фильтры — около 1 тыс. руб.
Итоги
Honda Vezel 2022 года — это честный, комфортный и продуманный автомобиль. Он не пытается удивить спортивной динамикой или избыточной роскошью, но дает именно то, что ожидаешь от современного городского кроссовера: комфорт, надежность, экономичность и ощущение качества. В своем ценовом сегменте это более чем достойный вариант, особенно если рассматривать покупку через японский аукцион.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, напишите нам в Telegram dzenera.
Ваш отзыв может быть полезен другим и стать частью большого сообщества автолюбителей.