Не поездка, а целое приключение получилось. Финал оказался неожиданным! Но вся поездка была полна веселья и, конечно, красоты.
Почему поехали кататься зимой? Во-первых, я давно мечтала прокатиться по Москве-реке именно зимой.
Во-вторых, зимой, в отличие от лета, когда листва многое скрывает, гораздо лучший открывается обзор. В-третьих, летом обычно длинные очереди, а в-четвертых, на этих электросудах нет открытой палубы, а я летом по воде люблю на открытом воздухе кататься.
Еще одна причина будет понятна, чуть ниже.
«Синичка» — так называют эти речные электротрамвайчики, первые в мире круглогодичные электрические суда. И раз уж они работают круглый год, интересно прокатиться именно зимой.
Так получилось (не специально), что поехали мы в самые морозные дни. Был понедельник, надеялись, что людей в этот день будет не так много. Так и вышло.
Мы выбрали маршрут № 1: от причала «Киевский» до причала «Фили». Всего существует три маршрута, но этот, пожалуй, самый популярный. Однако мы выбрали его просто потому, что он к нам ближе других территориально. Решили плыть не от Киевской, а начать путь от Филевского парка.
Первая причина такого решения — довольно крутой спуск в парке Фили к причалу. Идти зимой в гору, да еще и без перил, было бы весьма затруднительно.
Вторая причина: от причала «Фили» до метро идти немного дольше. Так что, пока мы не устали, можно было насладиться прогулкой.
И третья: в этом направлении отправляется меньше людей, большинство предпочитают начинать путь от Киевской.
Поначалу все шло по плану: пять минут пешком от метро «Филевский парк», и мы уже в самом парке Фили.
По заснеженным тропинкам идем к причалу. Возле дерева с замочками нужно повернуть направо.
Указатели везде есть. Неспеша идти минут двадцать.
А дальше… начались небольшие отклонения от первоначального замысла.
У Причала нас встречают сотрудники охраны. Проводят небольшой досмотр. Просят показать телефон, открыть сумки, всё сканируют. После этого проходим в пассажирскую зону.
Здесь могут разместиться до 40 человек, на некоторых причалах — до 80. По отзывам, запускают примерно 25-30 человек, и это, вероятно, так и есть, потому что само помещение причала не такое уж большое.
Остальные ожидают на улице. Имейте это в виду, когда будете планировать свою поездку, особенно в выходные, летом, когда много туристов, или зимой, когда на улице холодно.
К услугам пассажиров — автомат с кофе (цены, правда, не самые низкие), туалет и несколько кресел. Панорамные окна позволяют любоваться видами.
В целом, ожидание достаточно комфортное. В тот день это было особенно важно, потому что еще на досмотре нас предупредили, что суда сегодня задерживаются, и ждать придется около часа-полутора 😯. На улице стоял крепкий мороз.
Народ потихоньку подтягивался. Подходили и «Синички», но они только высаживали пассажиров и отправлялись на зарядку.
Мы решили дождаться, раз уж выбрались. Тем более, что нам уступили места. Кресел для сидения, кстати, оказалось не так уж и много. Сидели и любовались видами за окнами.
Электросуда, курсирующие по Москве-реке, позиционируются не как прогулочные катера, а как городской речной транспорт. Режим работы — с 7:00 до 23:00. Оплата — по карте «Тройка», банковской карте или биометрии. Можно заходить и выходить на любой остановке.
Эта инициатива — попытка возродить речной транспорт, который пользовался популярностью в столице сто лет назад. И вот теперь я объясню, почему, на мой взгляд, эта попытка не увенчалась успехом.
Главное — это время. По маршруту «Киевский» — «Фили» «Синичка» идет примерно полтора часа, иногда даже дольше. В 30-е годы прошлого столетия, когда наземный транспорт не был так развит, а первая линия метро открылась только в 1935 году, допускаю, что такое время в пути, было вполне приемлемым.
Но сейчас я преодолею это расстояние всего за 15 минут по Филевской линии метро. (И не забывайте, что не все причалы расположены вблизи станций метро). Предполагаю, что на двух других маршрутах ситуация аналогичная.
Вторая причина — стоимость. Зимой она не на много выше обычной. По «Тройке» разовая поездка в метро и на наземном транспорте в 2026 году стоит 75 рублей, а здесь — 100 рублей. По банковской карте — 83 рубля, а на речном трамвайчике «Синичка» — 120 рублей.
В выходные дороже: 145 рублей по «Тройке» и 170 рублей по карте, что уже вдвое дороже, чем на другом транспорте. Но это ещё терпимо.
А вот летом… В прошлом году по «Тройке» в будни поездка стоила 300 рублей, в выходные — 450 рублей, по карте — 350 и 500 рублей соответственно. И это пятая причина, по которой мы предпочли поездку зимой.
Этим летом, наверняка, цена будет ещё выше. Ну так себе стоимость поездки на работу.
Однако есть и счастливчики. По «Тройке» с билетом «Единый» на 30, 90 и 365 дней можно отправиться в путь совершенно бесплатно. Кроме того, дети до 7 лет проходят без оплаты. А вот социальные карты здесь не действуют. Пенсионерам придется раскошелиться.
И третья причина — непредсказуемость. Интервал движения этих электросудов составляет 20-30 минут, в зависимости от времени года и погоды. Но может случиться и так, как с нами: прийти и ждать в неизвестности час или даже больше.
Так что потратить два часа там, где можно уложиться максимум за 30 минут, заплатить кучу денег, да еще и гадать, уедешь ли ты вообще сегодня — все это никак не тянет на определение «городской транспорт».
А вот как обычный речной трамвайчик — идея очень даже интересная. Не зря летом, в туристический сезон, на причалах выстраиваются огромные очереди.
Мы ждали час, к счастью, не полтора. Наконец подъехала и наша «Синичка».
Проход через турникеты, как мы привыкли в метро: прикладываем карту и проходим.
Выбираем понравившиеся места. Зимой, в понедельник, было свободно. Но если вам не досталось место у окна, здесь можно вставать и подходить к другим окнам, не расположенным у столиков. Что я и делала, когда замечала что-то интересное с другой стороны.
Есть туалет. Питьевая вода.
На столах — встроенные зарядки, есть розетки.
Вечером можно включить светильники у столика, и сразу романтическая обстановка.
Температура внутри судна для зимы комфортная, как в обычном транспорте. Не холодно, но снимать куртку не хотелось — возможно, из-за сильного мороза снаружи.
Одно окно рядом с нами было не очень чистым, наше с какими-то сосульками — но это мне даже понравилось, добавляло зимнего настроения. А еще одно окно во время поездки совсем запотело, и сквозь него ничего не было видно.
Но поездкой мы остались очень довольны. «Синичка», как ледокол, рассекала лед Москва-реки. Москва открывалась нам во всем своём разнообразии: храмы, сталинские высотки и сверкающие стеклянные небоскребы Москва-Сити.
Правда, временами было немного не по себе. Однажды судно так сильно накренилось, что мы серьезно испугались. Подруга говорит, ты хотя бы плавать умеешь, а я нет. «Да», — отвечаю, — «только вот в ледяной воде долго не продержусь, тем более отсюда еще выбраться надо!» ))). И страшно, и смешно было.
И швартовка у причалов проходила не совсем гладко: дергало прилично, и не всегда с первого раза удавалось причалить. Но в целом, всё это только добавляло нам веселья.
А уж какой феерический финал был у этой поездки! Не каждый раз такое случается. Но об этом будет — в Телеграм канале "Зоя и Пушкин". Есть то, чего нет в Дзен.
И теперь еще на моем канале в MAX
Видео выходят на одноименном рутуб канале.
Эта поездка нам точно запомнится надолго. Мы отлично повеселились!
Благодарю всех, кто прочитал и поставил👍 Подписывайтесь, всегда рада. Зоя и Пушкин.