Когда я увидел свежее фото с трассы Dalton Highway на Аляске - чуть телефон из рук не выронил.
Дорога ровная. Колышки-ограничители стоят.
Знаки стоят как положено - через каждые 500 метров.
В комментариях мне вечно прилетает: "Вот американцы умеют!".
Я решил не спорить, а всерьёз докопаться до самой сути.
Нашел контакт инженера, который строил дороги на Аляске, и запросил схемы.
И знаете что? То, что я раскопал, мне самому мозг взорвало.
Звонок "другу" (вернее, Майклу)
Сижу я в друзей в Усть-Нере, отогреваюсь чаем после 600 км "стиральной доски". Показываю им фото американское из Аляски:
— Смотрите, широта одна, мороз один. Почему у них дороги ровнее?
Они мне дали контакт Майкла.
Бывший наш Миша, уехал в 90-е, сейчас живет в Анкоридже, строил тот самый Dalton Highway. Я ему написал.
Ответ прилетел быстро, и вместе с ним - карта, которая всё объясняет.
Карта, где нас "обманули"
Сразу стало ясно - мы сравниваем теплое с мягким.
Майкл прислал карту мерзлоты.
Я наложил на неё свой маршрут и ахнул.
Смотрите: Аляска на 64-й параллели (где Фэрбанкс) - это зона прерывистой мерзлоты.
Океан рядом, он греет.
А наша Колыма на той же широте - это морозильная камера планетарного масштаба. Сплошной ледяной щит на сотни метров вниз.
Но главная засада - в составе почвы.
На Аляске много скалы.
А у нас - "едома".
Это такой дикий коктейль из ила и ледяных жил.
Летом верхний слой тает и превращается в жидкую кашу.
Помню участок трассы Амур. Асфальт положили новый, красота.
Прошло два года - всё волнами.
Почему?
Я вышел, потрогал асфальт. Он горячий!
На улице +18, а черное покрытие нагрелось до +35.
И это тепло идет вниз, плавит лед.
Мы строим не на земле, мы строим на плывуне.
Кстати, именно из-за этого на Севере машина - далеко не только средство передвижения. В −50°C она работает, не выключаясь, либо превращается в бесполезный кусок железа за минуты.
Подробно рассказывал об этом здесь:
Я пишу Майклу:
— И что вы с этим делаете? У вас же тоже есть ледяные участки.
Секрет на миллиард долларов
Майкл показал схему "пирога" их дороги.
Я долго смотрел на неё и не верил глазам.
Американцы не кладут асфальт на землю.
Они строят изолированную насыпь.
Сначала кладут слой сверхплотного пенопласта (утеплителя).
И сверху насыпают 2-3 метра скального грунта.
Дорога буквально парит над землей на трехметровой подушке.
Мерзлота внизу даже не знает, что наверху лето и ездят машины.
— Майкл, три метра насыпи на сотни километров?! - пишу я ему. — Это же сколько денег?
— Дорого, — отвечает. — Очень дорого. Но это дорога к нефти, она себя окупает.
И тут меня осенило.
Dalton Highway - это всего 660 км. Узкая ниточка к месторождениям нефти.
Наша Колыма - больше 2000 км.
А если взять всю сеть северных дорог - мы легко земной шар можем обогнуть.
Сделать такую "золотую подушку" везде?
У нас бюджета всей страны не хватит.
Вот почему у нас гравий.
Это не от жадности. Гравий поплыл - грейдер прошел, выровнял.
Дешево и сердито.
Миф про Аляску
Кстати, попросил Майкла прислать фото не с рекламного буклета, а с обычного рабочего участка.
Пришло фото. Я чуть тархуном не поперхнулся.
Грунтовка. Пыль столбом.
Выяснилось странное: асфальт у них лежит далеко не везде.
Процентов 30 трассы - такая же "гравийка", как у нас.
А хваленые канадцы? Посмотрел их трассу Dempster Highway.
То же самое! Грязь, колея и... паром.
Кстати, мы ведь уже пробовали строить "как они".
На Чукотке ради эксперимента возвели целый квартал по канадским технологиям - цветные домики, сваи, всё как в буклетах.
И что стало с этой "русской Канадой" спустя 20 лет суровой реальности? Спойлер: наш климат вносит свои коррективы даже в западные проекты.
И да, в богатой Канаде тоже не везде есть мосты.
Река Юкон - переправа на пароме.
Встала река - встала дорога.
Прямо как у нас на Алдане.
Холодильники в тундре
Про термосифоны мне прожужжали все уши.
Знаете, такие футуристичные трубки с радиаторами, которые торчат из обочин?
В комментариях обычно пишут: «Вот, у них вся Аляска ими утыкана, землю морозят, поэтому и асфальт вечный!»
Я решил копнуть глубже. Выяснилось - красивая сказка. Они стоят.
Это правда.
Но в основном - вдоль нефтепровода и под опорами мостов.
Ставить такие «холодильники» через каждые 10 метров вдоль всей трассы?
Даже бюджет США треснет быстрее, чем их лед.
Кстати, у нас их тоже ставят - на новых мостах и под жилыми домами на сваях. Физика-то везде работает одинаково, законы термодинамики границ не знают.
Зимники: наша суперсила
Майкл, а сколько у вас зимников?
— Ice roads? Ну, есть на севере, нефтяников возить.
— А у нас в Якутии - больше 9000 километров. Каждый год строим заново.
Он надолго замолчал.
Для них ледяная дорога - это экзотика для шоу.
Для нас - жизнь.
Я ездил по зимнику Индигирка.
Снег, накатанный грейдером, по руслу реки.
Ты едешь по реке со скоростью 40 км/ч., а на лед выступает вода под напором, образуя наледи.
И это при температуре - 45 градусов.
Опасно, гениально и дешево.
Стоит копейки, но работает несколько месяцев.
Проблема одна - климат.
Майкл пишет, у них сезон зимников сократился вполовину.
У нас та же история: реки встают позже, тают раньше.
Природа забирает у нас эти бесплатные дороги.
Кто победил?
Пока я трясся от Магадана до Якутска, в голове сложился пазл.
США решили инженерную задачу: как пробить одну дорогу к нефти любой ценой.
Россия решает социальную задачу: как связать тысячи поселков, больниц и школ в краю размером с Европу.
У нас нет триллионов, чтобы закатать 2000 км Колымы в трехметровый слой «золотого» пенопласта.
Но у нас есть люди, которые сильнее мерзлоты.
Встретил мужика на грейдере в поселке Артык.
Ему 67 лет. Вокруг - каша под колесами, а он с каким-то азартным упорством ровняет этот бесконечный гравий.
— Отец, чего дома не сидится в такую погоду? - кричу я ему сквозь шум мотора.
— А кто, если не я? - он даже не обернулся.
— Завтра фуры с углем пойдут. Если я сейчас не пройдусь - поселок к утру промерзнет.
И в этом - вся правда.
Их дороги - это бизнес-проект для трубы.
Наши - это жизнь поселков и городов в половине страны.
Пусть эти дороги из гравия или укатанного снега по руслу реки, но они поддерживают жизнь.
А вы какую сторону займёте в этом споре: лучше 100 км автобана для избранных или 1000 км грунтовки, но до каждого дома?
В Дзене я делюсь уже готовыми историями, а в своем Телеграм-канале "Путешествия со смыслом" мы обсуждаем такие вещи прямо с колес. Записываю кружочки в реальном времени - там реальный вид на дорогу без цензуры, который в статью не вставишь. И Колыма там ощущается совсем иначе.